原标题：智己L7公布风阻系数 续航里程可达650公里 上汽造车：不仅拥有实力和理念
近日，上汽集团宣布，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的智己汽车首款量产车型L7已经于中国汽研风洞中心完成测试。结果显示，L7风阻系数为0.21，这其中有30余名工程师和设计师组成的联合团队对智己L7精心打磨，近900次仿真计算，5轮风洞试验验证，累计试验时间超过150小时，研发投入数千万，最终实现智己L7的0.21Cd低风阻系数。
汽车电动化的快速迭代特征，让曾经燃油车时代无法攻克的问题得到突破，也重新定义了汽车在动态性能、舒适性等方面的标准，正在重构打下汽车行业游戏规则。风阻系数虽然只是整车复杂数据中重要的一个，但是智己汽车能够踏踏实实钻研一个数据，就足以证明其造车的用心程度。可以看到，智己汽车正在凭借着自己厚积薄发的实力和先进的造车理念，为用户打造智能时代该有的高端智能汽车。智己也在加速踏上豪华电动加智能的新赛道，据悉，L7将于年内进行小批量交付，明年年初实现全面量产。
其实在车辆性能方面，40万级别的电动车在百公里加速上基本都进入3秒俱乐部，动力都非常出色。智己L7配备高性能全驱系统，响应速度极快。其功率输出高达400KW/700nm，百公里加速时间仅为3.9秒。但相对于加速性能，另一个参数常常被人们忽略，就是风阻系数。从横向对比来看，智己L7风阻系数达到0.21Cd，超越保时捷Taycan，仅次于百万级的奔驰EQS以及特斯拉MODEL S。要知道，在日常出行中，风阻系数的高低相对于加速性能数值而言，可能更加实用，因为它不仅影响到电池续航，还有车辆的动力，车内的NVH、行驶的舒适性等等都与其相关。
在设计伊始就以超低风阻作为核心目标。智己L7车顶采用水滴边沿曲线设计，运用先进仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角，并通过简明的线条一笔勾勒出极致流畅的曲线。在细节上，工程团队重点对智己L7的车头、后视镜、A柱、电池包两侧护板、行李厢、后扩散器等15个关键部位进行了优化，前后经过十轮设计迭代，累计风阻系数相比初始值降低30%。
同时，智己L7严选空气动力学部件——主动式进气格栅、空气动力学轮毂、与尾翼巧妙融为一体的空气动力学尾灯，实现设计美感与空气动力学性能的融合。车身底部，全覆盖式空气动力学底护板细节设计源于高尔夫球表面气动原理，拥有排布规则的气动槽，降低行驶阻力。
配合超低风阻系数，加上标配93kWh电池，L7 CLTC（中国轻型汽车行驶工况）续航里程655km左右，此外，它还搭载了无线充电技术，支持11kw的最大充电功率。操作也很简单，下车后，通过自动泊车技术让车自动开到停车位，然后开启无线充电。在无线充电的安全性方面，测试表明，充电过程中的辐射低于正常使用的微波炉，具有探测活体和金属异物的功能。（丁延吉）
