一批新车到岗服务进博会 440辆新款智能纯电动公交车上午交付

　　10月15日上午，440辆服务进口博览会的全新款智能纯电动公交车在申昆路公交枢纽站交付上海久事公交集团。新车型由久事公交和宇通客车共同开发、研制。从本周起，将陆续投放公交189路、闵行33路、197路、835路、173路等线路，37路、758路、112路、737路、136路等公交线路后续也将引进新车。

图说：今天上午交付的新车 新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）

　　这批新车中约一半计划用于进口博览会的公交接驳——展会期间共将开通3条接驳线，分别衔接13号线金运路站、71路申昆路终点站和9号线中春路站，由巴士二公司、三公司、四公司负责运营管理。目前，久事公交和宇通客车正在开展营运车辆上牌和驾驶员新车型操作培训工作。

　　从单一的铰接式汽电车到空调无级变速车，从清洁能源车到智能公交车……改革开放40年间，申城发生了翻天覆地的变化，而与市民出行密切相关的公交车型也随之日新月异，完成了从大型化、空调化、舒适化到环保化、人性化、智能化不断升级的亮丽演变。

　　误踩油门主动防

　　宇通客车是参与进口博览会交通服务数量最多的客车品牌，拥有多项业内首创的技术，在安全、智能、节能等方面都有提升。其中最引人关注的，是首次在国内公交车上研发应用的主动安全技术和智能化辅助驾驶技术。

　　比如“油门误踩防护系统”。当驾驶员误踩油门时，系统会智能识别并提示，采取主动预防措施，在车辆起步和低速时段，降低因误踩油门导致的恶性交通事故发生率。

　　又如“碰撞缓解制动系统”。当车辆可能和前方障碍物发生碰撞危险，系统会及时警告，并在必要时自动制动，以减轻碰撞所造成的后果，兼顾车内站立乘客的安全。包括前向车辆碰撞预警、行人碰撞预警、车道偏离预警、车距监测和限速识别等多项功能，让车辆营运更安全，并减轻驾驶员的劳动强度。

　　此外，“360度全景环视预警”等8项智能辅助驾驶技术，能降低或避免司机人为因素造成的多类安全事故。

　　新车配备高安全动力电池，拥有专利保护的24小时电池监控功能，防护等级提升到了IP68（电气设备外壳对异物侵入的最高防护等级）。通过车身材料轻量化、提升电池能量密度等手段，整车整备质量比上一代产品轻了800公斤，能耗降低12%左右。实际线路续航里程可达300公里，充分满足公交车一天运营的需要。

　　外形内饰颜值高

　　除了“内涵丰富”，新款智能网联公交车还拥有超高颜值，既好看也好用。“中国制造”客车曾饱受“实用有余、美观不足”的诟病。如何破解造型设计的难题，提高全球竞争力？今天交付的智能网联公交车堪称破局者。

　　新车型由宇通聘请的德国知名设计师操刀，一大亮点就是时尚灵动的全新外观造型设计。造型灵感来源于全屏手机，采用简约大方的一体化设计；车身外观颜色为钻石银，线条灵动，全新E型日行灯等，视觉冲击力强，传递出前卫、酷炫之感。当车辆在前方悄无声息地启动，迎面缓缓驶来的，仿佛是一块充满科技感和未来感的硕大手机显示屏。

　　内饰同样亮点多多——温馨舒适的车厢整体设计风格，搭配智能驾驶舱、全液晶仪表、一体化集成式座椅、双层航空内顶、多功能全气囊司机椅、电动司机窗等人性化细节，便于充分满足驾乘人员的不同需求。此外，四色可调的车内环形氛围灯，以及低地板设计等，都进一步提升了驾乘体验。

　　力争“保障零差错”

　　进口博览会期间，久事公交集团制定了大客流应急预案，每天应急备车100辆，停放于蟠秀路（徐泾东P1停车场内）、申昆路停车场和双流路停车场；同时做好轨交2、9、10、12、13号线的应急支援准备；另有2条储备接驳线，负责疏散国展中心客流至虹桥1号航站楼和虹桥交通枢纽，共配置运能20辆，按指令投入运行。

　　为确保进口博览会接驳线的安全运营，久事公交对驾驶员的公交驾龄、违纪违章记录、行车事故和服务投诉情况都提出了明确要求，将选拔成立一支责任心强、技术水平高、服务信誉好的驾驶员队伍。在全员培训的基础上，开展核心区域服务人员的专题培训辅导，组织接驳线驾驶员、管理人员现场踏勘，保障接驳线运营有序。

　　展会期间，所有值勤人员将按规定穿着识别服，核心区域线路的值勤人员全部穿着衬衫和西服，并佩戴节日版领带或丝巾，努力做到着装得体、仪表整洁、操作规范、服务到位、言行文明。

　　宇通客车也组建了由销售、售后服务、技术支持构成的专项保障团队，做好车辆预防性维修检查，组织开展针对驾驶员、机务、维修人员的培训以及联合保障演练等。宇通客车将与久事公交共同成立专业服务保障小组，在进口博览会核心区域设置4个应急抢修点，力争“安全零事故、车辆零抛锚、保障零差错”。

图说：上海第一辆空调公交车 来源/久事公交集团供图

　　【相关链接】从“巨龙铰链”到“智能网联”

　　上世纪70年代至80年代，上海公交主要采用车长14米到18米的国产浦江汽车底盘改装的巨龙铰链公交车型。直到1996年7月23日，上海市迎来了第一辆空调公交车——在当时的五汽公司46路投入运营。

　　进入新世纪后，上海公交车型更新置换力度提速，投放比例逐年加大，车辆环保性能不断提高。2001年上海APEC会议期间，巴士集团（现久事公交集团）首次购置了145辆配备车载数字电视的沃尔沃城市客车，在中心城区投入运营。此后又陆续投放4000多辆沃尔沃高等级城市客车，大大改善了上海公交面貌，提升了城市形象。

　　中国2010年上海世博会期间，巴士集团在世博园区内投用了181辆以纯电动车、超级电容车为主力的新能源公交车，园区外32条世博公交专线投用了双电混合和油电混合动力新能源公交车，大力倡导环保低碳绿色出行的理念。

图说：上海世博会期间推出的新能源车 来源/久事公交集团供图

　　2013年10月，巴士集团又在中心城区大批投用申沃和大宇三开门公交车，再次提升了上海公交车型服务等级。

　　2014年4月17日起，巴士集团购置近300辆青年新型即冲式纯电动公交车，陆续在12条电车线路运营，进一步改善了城市空气环境，绿色公交的风潮渐渐席卷申城。

　　2017年2月1日，上海首条中运量公交71路投入运营，采用环保、舒适的宇通新型双源无轨电车。全程车为18米铰接式，区间车为12米单机式，均为低地板车型，与站台无高低差，方便乘客上下车。车内还配备了轮椅专用停放区以及安全带等保护装置，为特殊乘客提供乘车便利。

　　2017年12月28日，巴士集团定制开发的宇通12米双开门纯电动公交车在两条中运量支线投入使用，该车型左右两侧都有乘客门，可根据不同站台开启相应侧的乘客门，实现中运量站台（左侧门）和常规站台（右侧门）灵活切换使用，提高了71路专用道的利用效率。

　　今天，440辆“内外兼修”的全新款纯电动公交车交付，标志着申城的公交车型迈入了“智能网联”新时代。