原标题:沪地铁工地首次实现泥浆零排放 将废浆分解成清水和干泥
对于工程施工产生的大量废浆,目前市场上废浆排放主要是用泥罐车直接外运,然后排放至指定地点处理,有些废浆会造成周边环境污染。除此之外,施工现场泥水遍地、噪音大,影响交通。但是在轨交15号线11标桂林公园站施工现场,却见不到槽罐车,那么泥浆去哪儿了?
图片说明:新型废浆处理设备,做到泥浆零排放
据了解,轨交15号11标桂林公园站现场施工便道最窄处仅11米左右,施工的同时无法一直停放泥浆车。但是废浆外运不及时,又将会影响施工进度。东方网记者看到,在施工现场对面就是桂林公园,而旁边是轨交12号线地铁站,往来行人较多。
“为了解决废浆问题,我们采用新型废浆处理设备,在保证施工效率的同时,将泥浆直接分解为清水及干泥块,处理后的清水可以循环使用。”上海隧道地基基础分公司副总经理沈伟梁表示,整个施工周期都不用运送泥浆二次排放的槽罐车。据了解,该设备系统可根据每个项目的排浆量“量身定做”,日排放量可达到上万立方,且具有占地小、能耗低、安装便捷,工程完工后可重复使用等特点。
图片说明:废浆处理过程图
运用该设备系统后,工地废浆经过四次筛分、浓缩、絮凝处理之后,其中70%以循环水形式排出,剩余30%以泥浆的形式进入压滤机,再通过压紧板挤压滤板最终得到密实度较高的干土。沈伟梁表示,废浆中70%的水分经过处理可转换为中性水循环使用,处理后的水可以用来再次拌浆或者冲洗场地,而压缩后得到的干土未来将会用到绿化上。
图片说明:废浆处理后70%以循环水形式排出,剩余30%以泥浆的形式进入压滤机
除了减少污染,施工效率也得到提高。沈伟梁表示:“如果按照以前槽罐车运输泥浆的方式,这个施工场地的废浆每天要运输2-3车,现在只要运输小半车干土就行。”据了解,目前该设备90方废浆可转换为20方干土,干土相当密实。另外该设备耗电量小,每立方泥浆处理仅耗电2.6度电。
目前,该设备系统已在轨交15号线11标桂林公园站地下墙施工过程中投入使用,实际每小时处理泥浆达到17立方。这也是上海首个做到施工现场泥浆零排放的地铁工地。