沪地铁工地首次实现泥浆零排放

　　原标题：沪地铁工地首次实现泥浆零排放 将废浆分解成清水和干泥

　　对于工程施工产生的大量废浆，目前市场上废浆排放主要是用泥罐车直接外运，然后排放至指定地点处理，有些废浆会造成周边环境污染。除此之外，施工现场泥水遍地、噪音大，影响交通。但是在轨交15号线11标桂林公园站施工现场，却见不到槽罐车，那么泥浆去哪儿了？

图片说明：新型废浆处理设备，做到泥浆零排放

　　据了解，轨交15号11标桂林公园站现场施工便道最窄处仅11米左右，施工的同时无法一直停放泥浆车。但是废浆外运不及时，又将会影响施工进度。东方网记者看到，在施工现场对面就是桂林公园，而旁边是轨交12号线地铁站，往来行人较多。

　　“为了解决废浆问题，我们采用新型废浆处理设备，在保证施工效率的同时，将泥浆直接分解为清水及干泥块，处理后的清水可以循环使用。”上海隧道地基基础分公司副总经理沈伟梁表示，整个施工周期都不用运送泥浆二次排放的槽罐车。据了解，该设备系统可根据每个项目的排浆量“量身定做”，日排放量可达到上万立方，且具有占地小、能耗低、安装便捷，工程完工后可重复使用等特点。

图片说明：废浆处理过程图

　　运用该设备系统后，工地废浆经过四次筛分、浓缩、絮凝处理之后，其中70%以循环水形式排出，剩余30%以泥浆的形式进入压滤机，再通过压紧板挤压滤板最终得到密实度较高的干土。沈伟梁表示，废浆中70%的水分经过处理可转换为中性水循环使用，处理后的水可以用来再次拌浆或者冲洗场地，而压缩后得到的干土未来将会用到绿化上。

图片说明：废浆处理后70%以循环水形式排出，剩余30%以泥浆的形式进入压滤机

　　除了减少污染，施工效率也得到提高。沈伟梁表示：“如果按照以前槽罐车运输泥浆的方式，这个施工场地的废浆每天要运输2-3车，现在只要运输小半车干土就行。”据了解，目前该设备90方废浆可转换为20方干土，干土相当密实。另外该设备耗电量小，每立方泥浆处理仅耗电2.6度电。

　　目前，该设备系统已在轨交15号线11标桂林公园站地下墙施工过程中投入使用，实际每小时处理泥浆达到17立方。这也是上海首个做到施工现场泥浆零排放的地铁工地。