走在“一带一路”上的上海生意经

　　东方网1月23日消息：据《劳动报》报道，在昨天刚刚落幕的“一带一路”国际合作高峰论坛上，中国的“一带一路”战略再次受到了全球瞩目。从2013年提出这一伟大的战略以来，有相当一批企业积极响应，并且取得了丰硕的成果。这其中，就包括上海的一批龙头国企。振华重工、隧道国际两家企业通过自己的努力，敢闯敢试，为与沿线国家的互联互通做出了自己的贡献。

　　振华重工：有港口的地方就有中国装备

　　凭口碑拿下斯里兰卡市场推动“中国标准”走出去

　　蓝色的天和蓝色的海之间，一抹中国红。远远望去，指引着无数漂洋过海的船舶前来停靠。如果走进这座由中国公司建设运营的、位于斯里兰卡首都科伦坡的南港集装箱码头，你会发现无论是忙碌的岸桥，还是背后的场桥，红色机身上都标著着大大的白色LOGO———“ZPMC”（上海振华重工英文简称）。

　　两年拿下斯里兰卡市场

　　这并不是中国重型装备制造行业老牌知名企业———振华重工在科伦坡的第一次亮相，但绝对是其最亮眼的金字招牌。在响应“一带一路”国家倡议走出国门的潮流中，振华重工以斯里兰卡为区域中心，走出一条辐射南亚的“振兴中国制造”之路。

　　振华重工总部营销与服务中心执行主任陈凯，自毕业就进入振华工作，至今已有23个年头。他参与并见证了振华重工在这个南亚岛国上的发展壮大。

　　斯里兰卡所在的南亚是全球最具活力的集装箱运输市场之一，具有独特的地理位置和天然优势，被视为“海上十字路口”。陈凯说，斯里兰卡的贸易发展速度不比发达国家，观念中仍然青睐日本、欧美的产品。虽然振华早期已大量进入欧美等地的发达港口，但斯里兰卡却对中国品牌知之甚少。

　　从陌生怀疑到接纳认可，如何转变斯里兰卡对中国产品的观念？陈凯的团队花了两年时间与之进行先期沟通与磨合。

　　“要想直观了解振华品牌，必须带他们去现场看一看。”陈凯说，两年间，振华团队带领斯里兰卡相关人员前往迪拜、新加坡等多地，带他们走访世界最一流的集装箱码头，用事实来证明中国产品已经站在该领域的高处前端。“中国的产品不仅是以价格取胜，更是靠技术先进性来取胜，振华在世界各国的用户评价，是最终打动斯里兰卡的最大因素。”

　　2010年5月，振华重工和斯里兰卡港务局签订了一期码头的设备采购合同，涉及到3台岸桥6台场桥。该年9月，再次和港务局签订了二期码头的设备采购合同，涉及到3台岸桥24台场桥，一举打破日本、欧美产品在港务局码头的垄断状况。

　　一年出差飞行24万公里

　　在与斯里兰卡交涉的两年中，陈凯前后共赴斯里兰卡10余次。而上海振华重工的大多数员工，都能将“一带一路”沿线国家倒背如流。

　　就拿陈凯来说，东南亚的印尼、缅甸、柬埔寨、越南、菲律宾；西亚的伊朗、土耳其、阿曼、阿联酋、卡塔尔、希腊、塞浦路斯、埃及；南亚的印巴、孟加拉、斯里兰卡……他的足迹随着振华重工的“中国制造”之路，已遍布了30余个“一带一路”沿线国家。

　　去年，陈凯带着任务出差“一带一路”国家32次，飞行里程共计24万公里。用他的话说，一年中，有近一半时间都在国外。

　　而谈起一些国家的艰苦工作环境，他则表示，“我没有什么资格谈艰苦，比我的艰苦的大有人在。”

　　陈凯告诉记者，譬如公司派往国外的设备交付团队，由于码头在建设之初是一大片工地，往往连临时搭建的住所也不会有，因此交机队伍到了当地后，工人和管理人员经常会在集装箱里直接“安家”，临时搭起一些简陋的卫生设备，一住就是几个月。在非洲、拉美地区的外派工作中，还有振华员工不幸染上传染疾病。

　　据初步统计，上海振华重工的职工名录上有近4000人的名字，其中约2000人都曾有过外派“一带一路”国家的经历，其中以营销团队和技术顾问人员居多。

　　截至目前，振华重工已向“一带一路”沿线52个国家和地区交付3512台设备；全球90%的货物通过海上运输，而90%的港口都使用振华重工的港机。

　　推动“中国标准”走出去

　　2013年，国家主席习近平首次提出的“一带一路”倡议。同年，振华重工在斯里兰卡的发展也迎来了重大转变。其与斯里兰卡当地的ACCESS公司共同出资组建了振华重工斯里兰卡子公司。目前，振华重工斯里兰卡子公司已发展为员工总数85人的规模，其中，当地员工81人，中方员工4人。

　　“不是卖完产品就走了，而是给当地创造就业机会、创造属地化服务。”陈凯说，作为一家区域性公司，振华重工斯里兰卡子公司主营业务包括设备的维护保养、维修改造、安装调试和备件销售等。

　　以招商局南港码头为例，设备的维护保养，涉及到12台岸桥40台场桥，以及各种流动机械。目前，振华重工斯里兰卡子公司的初步计划是以CICT维保项目作为样板，推广到未来的新码头。此外，振华重工还考虑在斯里兰卡建立备件仓库。

　　陈凯表示，在“走出去”的过程中，振华重工也正在从单独走出去转变为协同走出去。借助ZPMC的品牌优势，公司带动了常州油漆厂、沈阳电梯、宁波伟隆传动机械等国内160多家零部件供应商协同走出去，努力推广国产配套件，不断提升出口整机的国产配套件使用率。此外，振华重工借助“一带一路”，也积极推动“中国标准”走出去。“尽管振华重工的产品在全球市场占有率很高，但很多产品都在执行欧美标准，缺少话语权。近两年来，公司借助全自动化码头系统的研发契机，探索与国际航运巨头马士基合作，共同制定全自动化码头这一新市场新产品的标准。”他说。