政通路改善工程将于9月开学前完工

　　原标题：政通路路面坑洼市民学生出行不便，综合改善工程将于9月开学前完工“微更新”再建一条“大学路”

　　一条路的改造，源于一阵阵行李箱与路面的摩擦声。

　　政通路从国定路到国宾路的700多米路段，是江湾体育场地铁站到复旦大学邯郸校区的必经之路。每年9月开学时，近万名学生拖着沉重的行李箱走过坑坑洼洼的路面，此起彼伏的摩擦碰撞声成了“开学变奏曲”。“方向轮完全失效”“声音巨响”“两年报废一个箱子”“人行道上都是凸起，被迫选择与车同道，否则几十斤的箱子根本拖不动……”

　　据悉，政通路（国定路—国宾路）综合改善工程已被纳入杨浦区今年的基础设施补短板“双十工程”。记者日前从杨浦区建管委获得政通路改造的最新方案：政通路将通过把一条非机动车道搬到人行道上，实现道路拓宽、人车分离、快慢分流，并按统一风格改造周边社区门前绿化景观，打造又一条有特色、低调而又不失惊喜的“大学路”，将于6月开工，并在9月开学前完成建设。

　　行人走上机动车道

　　站在政通路和国宾路繁忙的路口，大量的机动车与自行车、电动车等混在一起，通过政通路往五角场方向涌去。政通路共有3根车道，其中两根机动车道均为自西向东的单行道，只有一根非机动车道供自东向西的非机动车行驶。于是，大量往东走的自行车、电动车只能与机动车挤在一条机动车道上混行。

　　人行道上，板砖因使用时间久而变得凹凸不平，加上中间还有盲道，不难想象在此道上拖行李箱有多困难。杨浦区建管委道路项目相关负责人告诉记者，“随着10号线地铁口修到五角场，越来越多人拖着箱子经过这条路去乘地铁到机场或火车站，不少人因在人行道上难以拖箱子，都纷纷走到了行车道上。”

　　行车条件混乱、人行道平整度差，在这种情况下，政通路迫切需要拓宽道路、平整路面，并实现人车分离和机非分流。“原来的设想是移除一些梧桐树来腾出空间，但政通路是市级林荫大道，后经过多方商讨，还是决定采用微更新的形式，在路面断面不变的情况下，把非机动车道搬到人行道上，以更小的代价来实现道路拓宽。”

　　高校社区开“诸葛亮会”

　　在出台设计方案之前，一场针对政通路改善方案的“诸葛亮会”在五角场街道社区文化活动中心举行，杨浦区建管委邀请了复旦大学、五角场街道、沿线居委会代表和城市规划专家，与设计单位上海城市交通设计院的相关负责人坐在一起“头脑风暴”。

　　“目前政通路沿线的几个老旧小区的墙面、楼道门、信箱破损严重，与周边景观很不协调，能不能一起纳入改造项目？”“居民区有两道门正对着政通路，改造后可能影响出入车辆的视线，希望设计方案能考虑这个实际问题。”五角场街道负责人和来自建新居委会、政民居委会的“小巷总理”们纷纷道出心声。

　　“从校区到地铁口一段路太难行走，能否在人行道基础上改造出百米宽的行李通道？”“人行道景观与高校学术氛围不甚协调，是否纳入改造范围？”来自复旦大学的师生们提出建言。

　　上海市交通工程学会副秘书长虞同文认为：“政通路虽然是次干道，但生活性、服务性很强，围绕打造15分钟生活圈的理念，应设计人车分离、快慢分流、软硬隔离的安全慢行通道。同时，充分结合周边用地性质，为未来道路延伸发展留足空间。”

　　交通绿化景观全面升级

　　改造后的政通路将变成什么样？最新的设计方案分为道路改造和绿化改造两方面实施。

　　在原来南侧人行道基础上，将增加一根非机动车道，原人行道上的绿化带也相应减少以腾出空间，道路北侧还会设置一条绿化隔离带。

　　人行道宽度保持不变，但材质进行替换，将采用面积较大的花岗岩砖来提高路面平整度，解决周边居民和学生拖行李箱难的问题。未来还将重整道路绿植，种植隐蔽的水杉树，增加耐阴地被与观赏草。

　　沿线的复旦大学围墙将延续统一的学院风格，路边居民区的老旧信箱和铁门也被纳入景观改造当中，同时对沿线的违规搭建、跨门经营和落后业态届时也会进行清除。

　　据介绍，政通路从国定路到国宾路段的改造只是第一期工程，从今年年底开始的第二期改造，将延伸到淞沪路，计划明年上半年完工。而最后一期工程，将对业态和路面状况都最为复杂的淞沪路到国和路段进行改造，最终完成整条政通路的全面升级。