轨交1、8号线人广站明起率先停运改造

　　轨交人民广场站、张江高科站和沈杜公路站将在春运期间，实施停运改造。其中，1、8号线人民广场站将于明天率先动工，要改的是哪些部分？目前的准备工作开展的如何？记者也于昨天晚间进行了实地探访。

　　现场设立停运改造倒计时牌

　　15日23时05分，在结束地铁1号线当天的末班车运营后，人民广场站迎来了另外一番“热闹”景象。数十个黄色身影“闪”入站内，各自快速地走向自己的工作岗位上。这拨身着黄色工作服的人群是来自隧道股份的建筑工人，自今年1月4日起，他们就开始为人民广场站改造的前期准备而紧锣密鼓的忙碌着。

　　记者在现场看到，人民广场站20号口已被临时封闭，另外站内已经搭建起六七处临时性施工围挡，据介绍，目前八台用于改造的最新型号自动扶梯已经到位，全部存放于这些临时性施工围挡内。此外，站内也已拆除清理了部分设施。现场，一批工人们正在将围挡内的工程材料运出，还有几位工人正在拆除着部分工作面上方的吊顶。

　　除了机械设备的运送工作以外，记者还在现场看到，地铁方面也在1、2、8号线的换乘大厅最显眼处设立了停运改造倒计时牌，提醒市民及时安排改造开始后的出行。

　　据介绍，为让更多乘客了解到停运改造信息，地铁运营方在车站停运改造前期将相关信息通过各专业媒体、上海地铁官网、微博、微信等各个信息平台告知。在2017年春节三座车站停运改造期间，车站滚动屏、车厢、车站广播也将持续提醒乘客留意相关信息。上海地铁还制作了10万份专题“便民手册”免费发放。

　　上海地铁人民广场站值班站长徐俊告诉记者，正式施工前的多项准备工作目前已经基本全部就绪。

　　8部最新型号自动扶梯安全性增加

　　据悉，改造完成后，1号线人民广场站将在东西两侧各增设两部自动扶梯，在站台中间位置增加1部垂直电梯；8号线人民广场区域将拆除中部楼梯，增加4部自动扶梯。届时，1号线人民广场站的楼扶梯通过能力将提升25%，8号线将提升约50%。

　　而这次改造所采用的自动扶梯都为最新型号，各种机械设备也均符合最新的国家标准。其最大的亮点就是水平缓冲距离大大长于一般的自动扶梯，对于一些行动不便的人群来说更增加了乘坐的安全性和舒适性。

　　事实上，为了最大程度的降低对乘客出行的影响，地铁方面没少动脑筋。

　　作为上海地铁全网换乘客流最大的枢纽站，人民广场站1号线楼梯及8号线岛式站台楼扶梯的客流通过能力相对不足，易形成拥堵点，存在一定的安全风险。

　　据统计，2012年至2015年间人民广场站日均客流年均递增3.2%。虽然随着2015年底新线开通部分客流分流，使得人民广场站客流略有下降，但目前人民广场站的日均客流仍接近60万人次，居高不下。

　　“根据历年客流分析，春运尤其春节期间，1、8号线人民广场站进出站客流均较平日有大幅下降，人民广场站的换乘量下降也超过了52%。”徐俊表示，之所以选择在春运时段内进行临时停运改造，除了能最大程度地保证施工质量，还将对乘客的出行影响降到最低。

　　“我们此次将工期缩短了三天，就是为了进一步降低对市民出行的影响，所以我们现在用空间换时间，把可以先做的准备工作提前做起来，所以才会有封闭20号出入口的前期影响。”上海地铁第一运营有限公司综合办公室副主任宗国告诉记者。（新民晚报记者杨硕）