原标题：25年，乌克兰出生的“雪龙”号终于有了“小兄弟”，极地破冰船第一次实现“中国造”

　　“雪龙”号，是每一个中国人都耳熟能详的“极地英雄”。在它为中国的极地科考事业服役25年后，新一代中国造的极地破冰船——“雪龙2”号计划于今天下午在江南造船集团上海长兴基地首次下水。

　　中国造+全球化

　　传奇“雪龙”号，已经25岁了。1993年3月25日，“雪龙”号破冰考察船由乌克兰赫尔松船厂建造完工，中国于1993年底从乌克兰购入后按照中国极地考察的需求进行了改造。自1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输以来，“雪龙”号34次赴南极、9次赴北极执行科学考察与补给运输任务，其足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新纪录。

　　“雪龙”号来自海外引进，“雪龙2”却是中国和芬兰联合设计、中国第一次自主建造的极地科考破冰船。2016年12月20日，江南造船集团在上海开建“雪龙2”号船，攻克数不清的难关后，终于将首次下水。根据建造计划，新船将于2019年上半年交付使用，执行我国极地考察任务。

　　“雪龙2”是纯正的中国血统，但同时它也是一艘高度“全球化”的船，是“中国制造”与“全球合作”两种模式的有机统一。

　　目前，“雪龙2”号已经同时具有CCS和英国劳氏船级社（LR）双重船籍。“雪龙2”号搭载了众多科考和观测等高端进口设备，未来还会迎来世界各地的科学家开展实验和研究工作，将逐渐成为中国乃至全球开展极地海洋环境与资源研究的重要平台。

　　因此，从这些角度看，土生土长的“雪龙2”号，比当年买回来的“雪龙”号，全球化属性更为鲜明。

　　小个子，有大能量

　　“雪龙”号是我国最大的极地考察船，这一点在“雪龙2”号下水后也不会改变。作为“老大哥”，“雪龙”号船长167.0米，船宽22.6米，吃水9.0米，吃水排水量 21025吨。

　　而全新亮相的“雪龙2”号船长122.5米，船宽22.3米，吃水7.85米，吃水排水量13990吨。从身长、体重等指标看，它实实在在地比“老大哥”小上一圈。

　　但在现代极地科考中，人们已经意识到船不在大，而需要变得更快、更强，其中最关键的一条是破冰能力。“雪龙”号能以1.5节航速冲破1.2米厚的冰层（含0.2米积雪）；“雪龙2”却能以2-3节航 速冲破1.5米厚的冰层（含0.2米积雪）。

　　别小看小数点后面的一个数字，在冰天雪地中，就是小数点后的数字，代表的是技术革命性的跨越。江南造船公司介绍，“雪龙2”号采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，并具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°自由转动，并可突破极区20米当年冰冰脊，船舶机动能力比“雪龙”号大幅提升。

　　“雪龙”号为世界所熟知的一个高光时刻是2013年底俄罗斯科考船“绍卡利斯基院士”号被困南极浮冰之中时，中国南极科考队驾驶着“雪龙”号倾尽全力施救。成功救出“绍卡利斯基院士”号上52名被困乘客后，“雪龙”号在回撤时自身陷入浮冰险境，最后虽然成功脱困，却也面临了巨大的危险。随船亲历该事件的江南造船集团工程师介绍，如果面对同样的情况，“雪龙2”破冰能力更强、机动性更高，无论救人还是救己，都将比“老大哥”更胜一筹。

　　有智慧的破冰船

　　就在本周，上海将举办一场倍受关注的人工智能大会。今天即将下水的这艘新船，与大会的主题不谋而合，体现出智能化对实体产业革命性变革的巨大推动作用。

　　相比25年前问世的“老大哥”，“雪龙2”号不仅在硬件性能在大幅领先，更有了前者不曾拥有的“智慧大脑”与“中枢神经”。

　　建造方介绍，“雪龙2”号是全球第一艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船，该船入级符号i-ship(Hm,M),包括了智能船体和智能机舱功能标志。智能船体是指该船具有船体监测系统及辅助决策系统，对船体具有全生命周期管理功能，对船体结构厚度进行监控和强度评估等，保障船体结构安全；智能机舱是对主、辅机运行系统的实时监控，对机舱内机械设备的运行状态、健康状况进行分析和评估，用于机械设备操作决策和维护保养计划的制定,确保在极地环境下机舱运行和维护的可靠。

　　小小的个头里，“雪龙2”号全船搭载了365个为智能化功能服务的监测点，包括应力监测、冰载荷监测、温度、加速度监测等等功能。这些未来无时不刻观测的“眼睛”，将传输极地复杂多变的外部环境信息和船体本身信息，不仅能够为船舶安全航行提供决策依据，也将显著提升新船的可维护性，延长船舶寿命。

　　此次下水后，“雪龙2”号还将留在上海长兴岛，继续进行系泊试验和内部装修等，按计划，明年下半年它将搭载我国极地科考队前往北极和南极。

　　“雪龙2”号交付后，“雪龙”号命运将如何？如今，“雪龙”号正在执行它的第9次北极科考任务，预计将于本月下旬回到上海。已经服役25年的“雪龙”号并不会因为新船交付而结束使命，它将与“雪龙2”号进行配合，一同为我国极地科考队服务。“此前我们对老‘雪龙’号进行改造时，预期使用寿命是15年，现在刚过去5年，所以理论上它至少还能服役10年。”江南造船集团相关负责人表示。