原标题：“雪龙”号即将启程开始第九次北极考察，“极地英雄”讲述他们的难忘记忆 一堂有关极地科考的特殊党课

　　再过些日子，“雪龙”号船将启程，开始第九次北极考察。7月9日下午，一堂有关极地科考的特殊党课在安利上海体验馆开讲，两位“极地英雄”与百余名党员分享他们的经历。

　　48小时卸340吨物资

　　过去六年，中国极地研究中心考察运行部主任张体军的主要工作，是为我国建设第五个南极考察站做准备。罗斯海的难言岛有他们洒下的汗水和难忘记忆。

　　“难言岛三面环冰一面临水，即便在零下40℃，这个地方也有一片海是不冻的，具有非常高的科研价值。为什么不冻？因为这里风速很大，一直在8—9级。”张体军说，初到难言岛，到处是石头，他们很难找到一块平坦的地方。

　　就在这样的地理环境下，他们仅有一张航拍图片，甚至不知道水深。这支27人的队伍接到命令要在24天把540吨物资搬上岛。岛上的冰犬牙交错，参差不齐，他们不敢贸然把装载机开上去。但为了抢时间，他们在48小时卸了340吨的物资。当时直升机是5分钟一个往返，下面接应的人在坚硬的冰上艰难站立，一天下来浑身是伤。物资上了岛，工程机械上不去，建站任务就没有保障。为了把挖掘机运上岛，57岁的水手长两天两夜没合眼。为了建设气象站，地勘工作人员花了5天时间，开出一条200米的路。“我们当时住的地方，看上去像集装箱，其实没有门，早上起来都是雪，得把雪清理了才出得来。”

　　艰难困苦，玉汝于成。张体军动情地说，有一个远方，那是南方之南；有一声召唤，来自寂静的白色冰原；有一份记忆，凝结成南极情怀；有一种精神，激励着一代又一代极地人勇往直前！

　　没有一个人要求下船

　　国家海洋局极地考察办公室原党委书记、副主任魏文良，今年69岁。从17岁参加工作起，他从未离开过挚爱的海洋和极地事业。即便退休了，他还先后四次到南极，并计划今年10月再次远征南极。

　　“我年轻时晕船，当了船长后就不晕了。”魏文良回忆第一次开着“极地”号到南极。之前中国的船没有在冰区航行过，到了南纬65度，船首就被海冰撞了个大洞。当时距南极大陆还有200海里，本来正常航行半天可抵达，结果他们走了20天。这是中国考察队第一次到达南极。

　　当时船上有4000多吨物资要运上南极大陆。船开到岸边，突发特大冰崩。关键时刻，魏文良下的第一道命令是全体共产党员和各级干部迅速进入岗位。当时俄罗斯、澳大利亚南极站的工作人员发来信息，说这个地区五年没有冰崩，“极地”号可能要困在里面，今年出不去了。为减少损失，要把部分考察队员撤到陆地上去。116人，没有一人要求下船，大家共同的想法就是“人在船在”。

　　“极地”号被困七天，魏文良作为船长，没有上过床，一直在驾驶台旁，不时地用方位镜观察冰山和浮冰运动情况。在风浪和潮汐作用下，两个冰山之间出现一个近30米宽的间隙，他判断这是脱离险境的一个通道。“极地”号需要调一个90度的角，对准冰山这条通道，平时这一动作不会超过28秒，当时用了8个小时。当船只脱离险境，两座冰山又合上了。

　　为了尽快建好中山站，队员们与风雪和海冰搏斗，每天工作十七八个小时，有的工种无人更换，只能在岗位上打个盹。大家住在没有任何保温的帐篷里，被褥就铺在冻土上。不到一个月，3000多平方米的中山站建成，第一面五星红旗在南极大陆飘扬！