原标题：新型智能电子轨交系统今天在上海发布 高峰时段可灵活调配运力

图说：IERT系统构建了“车辆、道路、行人、车站、信号控制”五位一体的智慧交通沈昆嵛摄（下同）

　　一种集合轨道交通和地面公交优点的新型交通系统在上海应运而生。上海电气今天发布了IERT智能电子轨道交通系统，利用先进的车载传感与控制技术，实现道路信息化、车辆智能化。

　　从2013年起，上海电气与美国TTT公司、上海城市交通设计院有限公司组建联合团队，联合开发，形成了IERT一整套技术研究、项目设计、建设与运营的解决方案，项目于2016年在上海电气临港基地开工建设，于去年底完成竣工验收。

　　IERT系统具备精准驾驶节省空间、编组运营量大且灵活、车路协调安全稳定、道路环境适应性强等优势特点。相比有轨电车车道宽度为4米，BRT车道宽度至少3.5米，IERT用电子虚拟轨道的精准导向，可以将公交车道宽度降到3米。

　　车辆无论是在弯道行驶、直道行驶、进站停靠，甚至夜间行驶时，车辆距离预定轨迹的偏移量都非常小。在狭窄的专用车道上运行，车辆也能保持快速、安全通过。

　　由于采取非实体的电子隐形轨道，IERT系统可通过智能调度系统灵活改换线路，配合电子挂钩技术，实现了车间协调与车队编组。通过实时监控区域客流变化，系统可根据客流调控编组，灵活调配运力，满足平峰和高峰时的变化。

　　目前，IERT系统已建立起“路、车、人、站、信号”五位一体的管理系统，利用全程实时定位，可与信号灯、车站实现高效通信与控制，并实现车辆和道路基础设施之间、车辆与车辆之间的智能协同与配合，大大提高交通出行安全。

　　利用道路埋设的磁钉进行定位，IERT系统对道路地下管线几乎没有影响。无论对雨天、冰雪覆盖、光照不足甚至无光照的情况，其硬件设施与磁钉信号都可适应；由于众多的智能控制与智能驾驶技术，在运营中，IERT车辆之间的车距可以大大缩小，单位时间内通过车辆可以增加。

　　目前，IERT系统已在中运量交通系统率先崭露头角。未来，上海电气的IERT系统将向大运量、小运量的方向延展，并为未来的自动驾驶提供技术储备。