长三角铁路年发送旅客突破6亿

乘坐G14次列车的徐丽霞幸运地成为今年第6亿位旅客，不仅收到车组方面准备的鲜花 等礼物，还升级第一次坐进商务座车厢。 本报记者 李茂君 摄

　　14日10时，乘坐G14次列车从上海虹桥去往北京的旅客徐丽霞，幸运地成为中国铁路上海局集团有限公司今年第6亿位旅客。这也是长三角铁路年发送旅客首次突破6亿，全年有望达到6.26亿人次。长三角铁路以占全国铁路8%的营业里程，承担了五分之一旅客发送的重任。

　　近年来，长三角铁路建设突飞猛进，截至去年底，中国铁路上海局集团有限公司营业里程达9996.6公里，其中高铁运营里程达到3357.4公里，约占全国高铁总里程六分之一。目前，长三角区域内共有14条高铁，客运营业站达207个，另有连徐、连盐、杭黄等多条铁路在建。长三角地区已成为我国铁路高铁网络最密集的区域，每天开行917趟客车，其中656趟动车一日可达23个省级行政区，支持着铁路运量不断增长。

　　数据统计显示，长三角铁路的客发量每年均以10%以上的增幅增长，发送量从2亿人次到3亿人次用时4年，从3亿人次到4亿人次用时3年；从4亿人次到5亿人次用时2年，跃升至6亿人次，仅用时1年。“蛙跳式”增长的客运量背后，是先进发达铁路网巨大运能的释放，也是铁路供给侧结构性改革的成果显现。

　　日均发送旅客171.5万人次，高峰日发送旅客近300万人次，动车组列车发送量占73.6%，长三角区域经济快速发展催生了巨大的人力资源流动，但客流高峰与淡季波动较大，如何精准抓好客流需求，科学组织列车开行？目前，中国铁路上海局集团有限公司开始充分挖掘区域内客流“大数据”，建立高铁“一次铺画，按需开行”、普速“按需铺画，有流开行”的编图理念，根据客运市场需求动态调整，增加客运运能，今年1月至11月已拟定运能调整计划107个，月均调整约10次，实现运能调整日常化。

　　在日常调度中，按照“有流开车，无流停运”的原则，在全国铁路首创以周为周期调整客车开行的模式。该公司还通过试点专人分线别、分阶段、分时段列车票额席位共复用策略和票额以远站方案，精准监控分析售票过程，动态调整剩余能力，始发列车客座率提升至76.9%。围绕售票、资讯、服务等，在“智慧服务”上发力，设立站外自助售（取）票机优化售票，开通售票窗口和自动售票机扫码支付、车站和列车上的移动支付，满足旅客多样化支付需求。目前，上海虹桥站167台自助售（取）票机已成为该站票务服务主角，承担80%的售、取票业务，支付宝、微信支付等移动支付方式也已成为旅客新宠。