1.5T媲美2.4L CR-V再刷黑科技

　　原标题：1.5T可以媲美2.4L CR-V再刷黑科技

　　如果说全新一代CR-V最大的亮点是全新换装的动力组合，相信没人会反对。虽然之前的2.4L i-VTEC发动机堪称自然吸气发动机里的巅峰之作，但更强劲、更经济、更具乐趣的SPORT TURBO（锐·T动）和SPORT HYBRID（锐·混动）才是全新一代CR-V制霸全国的新基石，而它们的表现当然也让一众忠实粉丝兴奋不已。

　　不比不知道，本田不止自然吸气之王

　　作为世界上最大的引擎制造商，本田对于发动机的理解显然透彻的多，比如大家熟悉的"可变气门发动机"VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，可变气门正时和升程电子控制系统），就是他家的杰作之一，而后来的i-VTEC（intelligent-Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，智能可变气门相位及升程电子控制系统）则增加了VTC（Variable Timing Control，时机变量控制），更是堪称高燃油利用率和低油耗的经典，而上一段CR-V当然也是受益者之一。

　　以老款CR-V 2.4L为例，最大马力186PS/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm，而工信部综合油耗为7.7L/100km；某美系2.4L SUV车型的这组数据是最大马力175PS/6450 rpm，最大扭矩228N·m/3900rpm，工信部油耗则为8.6L/100km，孰高孰劣一目了然。即便用同属日系阵营的某知名2.5L SUV车型对比，179PS/6000rpm的最大马力，234N·m/4100rpm的最大扭矩，8.0L/100km的油耗，也丝毫占不到便宜，而这当然也是为何CR-V能够始终在SUV市场拥有强势地位的原因。

　　成为自然吸气之王就够了？NO，这才是开始而已，于是我们终于等来了SPORT TURBO（锐·T动）的到来，这款代表本田最新技术的新一代主力发动机拥有"进排气双VTC"、"缸内直喷"和"高响应涡轮增压"三大技术特点，具备高输出功率，并实现了畅爽的加速响应，同时大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾，而全新一代CR-V也当仁不让的享受到了如虎添翼般的又一次大升级。