原标题：车企年终考 谁才是2017年最大赢家？

　　回首2017年，国内车坛可谓风起云涌，各种大事件一桩接一桩，令人目不暇接，车市惨烈的竞争也达到了新的高度。不过在销售数据上，去年我国狭义乘用车市场共销售汽车23758345辆，同比仅增长2.1%，远未达到预期，迎来了近年来的新低点。随着2018年的钟声的敲响，各大汽车厂商上年度的整体销量数据陆续出炉，那么他们各自上交的“年终答卷”又有着怎样的表现呢？下面我们就来盘点一下部分主流车企的成绩。

　　上汽大众 206万辆

　　上汽大众2017年实现销售2,063,077辆，继续蝉联国内乘用车市场销量冠军，这也是上汽大众继2016年突破200万辆之后再次创下了行业新纪录。其中大众品牌销售1,730,068辆，继续保持国内单一品牌销量冠军；斯柯达品牌销售333,009辆，市场表现稳健。

　　2017年，上汽大众众多战略车型焕新上市，旗舰SUV途昂自3月上市以来，累计销售76,050辆，11月、12月销量连续破万，稳居大型SUV市场销量冠军；C级豪华旗舰辉昂焕新升级，市场表现渐入佳境，月销量站稳3000辆大关，携手途昂助力品牌形象的不断提升；帕萨特作为国内中高级车市场累计销量第一的标杆车型表现稳健，上市18年来已累计销售超240万辆。

　　2017年，上汽大众紧扣SUV市场的脉搏，推出的全新途观L、途昂、柯迪亚克市场表现均十分亮眼。中型SUV全新途观L上市一年势头强劲，与途观丝绸之路版“双剑合璧”，实现年销量332,402台，同比增长37.27%，2017年8月，途观在国内累计销量也突破150万辆。

　　其他各主力畅销车型也同样全线飘红，Polo家族全年实现累计销量174,512辆，Lavida家族全年销售512,663辆，焕新升级的桑塔纳家族全年销售近29万辆。此外，Lamando凌渡以及Rapid家族、新明锐家族也在取得优异成绩的同时充分满足消费者多样化需求。

　　2018年，上汽大众将继续面对新的市场挑战与消费升级，柯珞克等多款全新SUV产品和升级换代车型将相继上市，插电式混合动力汽车也将投入市场。

　　上汽通用 200万辆

　　数据显示，上汽通用2017全年销售2,000,187辆，同比增长6.38%，这也是继2016年取得188万辆销售成绩后，同比增长7.7%以后，又一次实现了高速的增长。2017年9月15日，上汽通用汽车成立20周年时累计销量突破1500万辆。从1997年到2017年，上汽通用用20年实现了销量200万辆的规模，刷新了行业发展的速度记录。

　　面对激烈的市场竞争，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售1,224,431辆、602,224辆和173,532辆。上汽通用汽车别克君越、君威和雪佛兰迈锐宝全年合计销售287094辆，同比增长22.9%，中高级车细分市场市占率快速增长至近20%，其中，别克君越同比增长23.2%，占中高级车市场25万元以上车型销量的近1/3；雪佛兰迈锐宝全年销售同比增长45.4%。在中级车市场，新一代别克中级车家族“新三样”全新阅朗、英朗、威朗系列，携手雪佛兰科鲁兹家族和全新科沃兹，完成对中级车市场的新一轮优化布局，取得全年销售886086辆的出色业绩，中级车细分市场市占率扩大至近13%。在MPV市场，别克GL8系列全年销售145129辆，同比劲增82.3%，在大型MPV 细分市场的市占率猛增至30%以上，其中高端车型别克GL8Avenir年销近4000辆，供不应求。另外值得一提的是，全新高档中型MPV别克GL6上市不到两个半月即赢得市场“开门红”，销量已经超17500辆，迅速登顶细分市场销量排行榜。

　　而凯迪拉克品牌的表现更最为“疯狂”，2017年累计销售173532辆，增幅高达47%，远高于豪华市场的整体增幅。凯迪拉克旗下XT5、ATS-L、XTS“三剑客”表现抢眼，牢牢占据各自细分市场销量的前列位置。旗舰轿车CT6全年销量同比增长107.7%，增速名列细分市场前茅。

　　一汽大众 140.5万辆

　　一汽大众公布的2017年销量数据显示，一汽大众大众品牌全年累计销量140.5万辆，同比增长6.8%。在2017年车市微增长的大环境下，一汽-大众依靠产品实力和品牌号召力，且在缺少SUV车型支持的情况下，依旧顺利完成了年度销量目标。2018年，一汽-大众在产品和营销层面都将推出一系列新举措，包含两款紧凑级SUV车型的全新产品将助其挑战147.5万辆的销量目标。

　　2017年，迈腾的表现相当亮眼，全年累计销量达213,336辆,同比大幅增长28.4%，连续11个月占据B级车市场销量冠军宝座，全年累计销量达213,336辆。宝来全年终端销量达248,184辆，同比增长12.5%，继续引领A级主流三厢轿车细分市场。作为开拓者的蔚领，激活了此前不温不火的旅行车市场，全年销售新车达60,926辆，月均销量超过5000辆。至于定位A+级细分市场的速腾，全年销量高达328,550辆，卫冕A+级市场的冠军。

　　捷达和高尔夫家族同样表现不俗，捷达2017年销售323,408辆；高尔夫家族(含高尔夫·嘉旅)，全年销量达207,352辆，连续47个月蝉联细分市场第一，其中，高尔夫·嘉旅2017年累计销量达48,663辆，同比增长60.5%。大众CC全年累计销售23,332辆，继续在细分市场中占有一席之地。

　　吉利 124.7万辆

　　吉利汽车在1月8日交出了2017年全年销量成绩单，1-12月总销量累计销量达1,247,116辆，较去年同期增长约63%，并大幅超越2017年中经修订的全年销量目标110万辆。其中吉利品牌汽车销量为1,241,104辆，领克品牌汽车销量为6,012辆。2018年，吉利将销量目标设为158万辆(包含领克品牌汽车的销量目标)，较2017年增长约27%。吉利的巨大进步，进一步确立了在自主品牌中的前列地位。

　　在2017年，吉利五款车型并驾齐驱，纷纷突破了十万的销量，分别是新帝豪、帝豪GL、帝豪GS、博越和远景，其中新帝豪和博越更是更成为吉利的明星产品，销量突破20万。新帝豪2017年全年累计销量达到了264,432辆，同比增长9.7%，连续七年稳坐中国品牌轿车销量冠军；作为吉利首款杀入A+级细分市场与合资品牌分庭抗礼的中国品牌家轿帝豪GL累计销售124,112辆；帝豪GS累计销量突破了15万辆，达150,584辆；博越共计卖出了286,885辆，同比大增163%，堪称吉利2017年最主要的增长点之一；远景SUV全年累计卖出了127,042辆。其他车型方面，2017年全年博瑞共计销售42,760辆；8月成都车展期间上市的小型SUV远景X3，上市四个月累计销量也达到了30，870辆。

　　东风日产 112.2万辆

　　东风日产2017年的累计销量达到了1122407辆，远超108万辆的年销量目标，同比增长10.6%。自2015年首次跨越百万以来，东风日产销量已连续三年突破百万量级，且每年均创造新的记录。

　　具体车型方面，由轩逸、天籁、阳光等车型构成的舒适阵营终端销售57.5万辆，同比增长7.2%。其中，12月轩逸单车型终端销量突破5万辆，销售50885辆，全年销售高达422371辆，“家轿之王”的地位牢不可破；天籁在竞品焕新的压力下，更是以全年销售11.5万辆的好成绩，成为中级车市场里的佼佼者；由楼兰、奇骏、逍客、劲客组成的SUV阵营全年累计终端销售395383辆，同比增长17.4%，其中逍客与奇骏市场表现一路高歌，自改款上市以来现已连续十个月双双破万。而作为YOUNG NISSAN 3.0 战略下SUV家族年轻生力军，全新KICKS劲客7月18日上市后，以年轻个性化的设计风格，同级领先的科技配置等优势，成为“劲客青年”人生第一辆SUV的绝佳选择，销量一直稳步爬升。进入年末，劲客继续发力并进入快速增长期，12月终端销量更是破万，以11375辆的成绩环比净增26.8%！另外，还有包含新生代骐达、西玛、新蓝鸟等车型的动感阵营，全年实现终端零售143247辆，同比增长13.4%，加速助推东风日产实现产销升级，潜力无限。

　　长城 107万辆

　　1月9日，长城汽车公布了全年销量107万辆的销售数据，完成了125万辆的年销量目标的86%。同时，长城公布2018年销量目标为116万辆，这一年度目标较2017年的总销量增长8%。

　　长城哈弗H6全年销量达506418辆，占据长城汽车年销量的47%，继续蝉联2017年度SUV的销量冠军。此外，哈弗H2也是长城汽车主力车型之一，全年累计销售新车215100辆，12月销量达18092辆，在其所在的细分市场仍处于领先地位。而在中大型SUV方面，哈弗H7上月销售新车2173辆，全年累计销量为38193辆，而七座SUV哈弗H9上月销售新车2045辆，全年共销售13855辆，两款车型的全年销量均有所下滑。

　　可以看出，在国内SUV市场整体增速有所放缓和数量众多的竞品冲击下，哈弗的表现已有所疲软，好在长城豪华品牌WEY成为新的增长点，全年累计销售新车86427辆，为长城汽车销量破百万做出了贡献。其中WEY VV7上市8个月销量达52769辆，12月销售仍然破万，为10551辆。而上市仅4个月的VV5上月销量同样破万，达10798辆，全年累计销售33658辆。新的一年，随着全新哈弗H6和WEY VV6等新车型推出，未来长城汽车的市场销量表现值得期待。

　　北京现代 82万辆

　　在2017年，对韩系车来说注定是个不平凡的一年，受到中韩政治风波以及中国自主品牌崛起的影响，整体遇到销售不佳的困境。北京现代2017年全年销售近82万辆，同比2016年下降28%。不过这个销量成绩，已经完成了制定的80万年销量目标，但有点尴尬的是，北京现代年初制定的目标为125万，由于销量的不振导致年中被迫调整为80万辆。

　　2017上半年的销量出现了大幅度的下滑后，急于突破困境的北京现代经过了新的调整，部分车型价格下探，加上新车型和改款车型的陆续推出，北京现代销售成绩总算开始逐步回升，6月份起销量开始强势反弹。去年12月份，北京现代12月销量达到了11万辆，环比大涨35%，而且有多款车型都月销过万。其中，全新途胜、领动双双突破两万辆大关；新名图、朗动、悦纳均热销过万；新一代ix35起步价下探到了11.99万元的“跳楼价”，上市首月即破万，冲劲十足；新ix25与全新瑞纳销量快速走高，月销近万辆。以上表现，终于让北京现代达成年度目标，可谓一雪前耻。在2018年，北京现代将在发展中更加迎合年轻消费者的需求，并加强本土化的布局，3款新车、多款改款车以及新能源车型也将相继推出。

　　长安福特 82.6万辆

　　在大环境影响下，长安福特的2017年业绩有所下滑，长安福特2017年累计销量为826,740辆，相比2016年同比降低了14.6%。究其原因我们可以看出，长安福特去年在中国市场上推陈出新的脚步有所放缓，目前的车型也基本上都进入了中期改款阶段，车型竞争力有所下降可已是不争的实事。而随着自主品牌飞速发展，长安福特产品市场竞争力不足的问题显得更为明显，要想改变现状，未来推出可支撑销量的新产品显得迫在眉睫。

　　不过，据长安福特公布的2017年12月的销售业绩显示，12月长安福特销量超10万台，自2017年第二季度起长安福特已连续三个季度销量环比稳步增长，第四季度累计零售销量超过26万台，环比第三季度增长26%。全系轿车在2017年第四季度销量表现稳健，福睿斯与蒙迪欧双双创造最佳季度销量。其中当家明星产品福睿斯的成绩最为亮眼，12月销量超过了4万台，全年累计销量293,478台；福特蒙迪欧12月份销量超过1.4万台，同比增长6%，创史上最佳12月销量，累计销量为110,412辆。而SUV家族也有不错的表现，其中七座SUV福特锐界在2017年累计销量超过10万台。

　　广汽本田 73万辆

　　根据官方公布的数据，广汽本田2017年全年累计终端销量达到730,633辆，同比增长10.8%，远超过年初制定的69万目标。旗下雅阁、缤智以及飞度等热销产品全年累计销量均超过10万辆；讴歌CDX全年累计销售超1.5万辆，同比增长198%。这些产品的热销为超额完成销售目标奠定了坚实的基础。2018年，广汽本田依旧会推出多款新产品，冲击75万辆的全年总销目标。

　　具体车型方面，广汽本田雅阁在2017年共销售新车155,341辆，同比增长15.2%，并达成200万销量里程碑，多年来在中高级车坛依旧保持强势的地位。其中，新雅阁锐·混动终端销量达到15,740辆，连续12个月占据中高级混动车型鳌头。而冠道、缤智、凌派、飞度、奥德赛以及锋范均取得了喜人的成绩，累计销量分别为85,951、151,839、103,321、110,229、39,913以及67,626辆。

　　东风本田 72.7万辆

　　东风本田在去年12月份发力迅猛，终端销量达到76,361辆，创造同期新高，同比增长1.5%。2017年全年终端累计销量为727,025辆，同比增长22%，继续领跑日系合资品牌。从2015年年销40万辆，到2016年59万辆，到2017年超越72万辆，短短三年时间，东风本田实现了销量"三级跳"，并始终保持两位数的高增长态势。

　　2017年，东风本田推出了新杰德、新思铂睿、UR-V及全新一代CR-V多款改款及全新车型，提升了企业竞争力，并进一步完善产品矩阵，形成了两大产品梯队。其中，第十代CIVIC(思域)、CR-V、XR-V为首的三款明星车型组成了第一方阵，承担着销量的重任。数据显示，2017年，CR-V年累计销售187,641辆，同比100.3%;第十代CIVIC(思域)累计销售176,457辆，同比195%;XR-V累计销售163,550辆，同比99%。三款车型累计销量为527,648辆，占东风本田2017总销量的72.57%。

　　第二方阵则涵盖了满足高端精英人群的UR-V、艾力绅、思铂睿，满足年轻个性人群的哥瑞、竞瑞、新杰德在内的多款车型，肩负着提升品牌形象重任的同时，还满足不同消费者多元化的购车需求。其中“都会SUV旗舰”UR-V月均订单量超过了4000台，12月销量突破了7000台，保持了很良好的势头。

　　一汽丰田 69.3万

　　2017年一汽丰田全年累计销量达到69.3万辆，同比增长5.2%，超额完成年初既定的67万辆的销售任务。值得一提的是，在中国汽车市场整体增速放缓的背景下，一汽丰田仍能稳步向前，连续25个月超额完成月度销售目标。

　　其中，当家花旦卡罗拉全车系及威驰系列再次成为贡献的首席功臣，分别累计销售33.5万辆和12.7万辆，占一汽丰田整体销量的67%。SUV家族也有着良好的表现，RAV4荣放全年销售12.7万辆，同比增长2.5%；PRADO普拉多累计销售5.5万辆，同比增长44.7%，继续引领细分市场。此外，全新皇冠等车型也表现出色。凭借全面均衡的发展态势，一汽丰田在2017岁末交上了一份满意的答卷。2018年一汽丰田则将更具看点，在丰巢WAY概念车基础上打造而来一汽丰田旗下首款小型SUV奕泽（IZOA）或将于今年7月份正式上市，将在小型SUV市场搅动起一番新的风云。

　　上汽乘用车 52万辆

　　日前，上汽发布了荣威和名爵2017年销量数据，全年共销售新车超过52万辆，比2016年增长近20万辆，同比增幅达到62%。车型方面，上汽互联网车型销售近40万辆，新能源汽车销量超过了6万辆，同比大涨140%。

　　紧贴时代发展脉络，不断推陈出新，最大程度满足消费者对高品质智能出行的新需求是上汽自主乘用车销量增长的关键，其推出的互联网汽车产品让消费者趋之若鹜，尤其是明星产品荣威RX5堪称上汽乘用车销量提升的最大功臣，燃油版荣威RX5、插电式混合动力荣威eRX5，纯电动荣威ERX5三箭齐发，使其近几个月销量一直稳定在2.5万左右。除此之外，去年上半年上市的荣威i6和MG ZS也有着不俗的表现。另外两款全新车型荣威RX3和全新MG6则表现出了更为巨大的市场潜力，其中全新MG6上市两周订单突破6000辆，上市26天订单突破1万，而荣威RX3上市仅一个多月销量已达14585辆。

　　根据规划，2018年上汽将陆续投放多款新车，涵盖多个细分领域，满足汽车市场消费升级的多元化需求。目前，上汽自主乘用车已率先形成面向未来的产品系列，展望2018年，上汽自主乘用车无疑将成为上汽集团又一大的增长点。

　　广汽丰田 44万辆

　　在传统动力和双擎动力的双向驱动下，广汽丰田2017年完成了440,390辆的销量，完成了年初制定了43.5万辆的全年销量目标，同比比去年同期的43.72万辆增长0.7%。

　　在具体车型方面，雷凌车系销量达到168,031辆是广汽丰田整体增长的主要因素，其中雷凌双擎共售出新车40,511辆，同比上涨61.9%，占全车系总销的24.1%。唯一的一款SUV车型汉兰达在2017年销量突破10万辆大关，同比增长7.3%，创历史新高。而凯美瑞车系和致炫也取得了良好的销量成绩，分别售出新车80,518和54,426辆。在小型车市场，致炫2017年销量为5.44万辆，致享自2017年4月份上市以来累计销量为3.51万辆，扩大了广汽丰田旗下小型车的销售规模。

　　2017年，基于丰田TNGA架构打造全新第八代凯美瑞在广州车展上正式上市，受到强烈的关注。数据显示，截止到12月31日，全新第八代凯美瑞累计订单已接近2.5万辆，其中2.5L排量车型(含混合动力双擎)占比接近70%，混合动力双擎订单占比达到21%，但其在接近年底的推出，对2017年广汽丰田的销量增长作用并不算明显。显然广汽丰田对今年有着更大的期待，年销目标定为50万辆。另外，基于丰田TNGA架构打造的全新小型SUV——C-HR也将在年内推出，届时将助力广汽丰田销量更上一层楼。

　　神龙汽车 37.8万辆

　　销售数据显示，2017年东风标致和东风雪铁龙遭遇了严酷的“寒冬”，2017年神龙汽车总销量为37.8万辆，同比下降37%，相比2015年巅峰时的70.48万辆，这一成绩近乎于腰斩。值得一提的是，2017年10月，神龙公司曽将今年原定的70万辆年度销售目标下调至40.2万辆，但目前这一大幅下调后的目标依旧未能如期完成。归根结底，盲目扩展渠道、新产品配置无亮点又定价过高、缺少SUV车型都是神龙汽车近年来在华销量颓势的主要原因。

　　近期，经历过密集人事和构架调整的神龙汽车，正在逐步梳理、调整自身定位与战略部署，旗下两大品牌均呈现出复苏的迹象。进入去年下半年以来，5008、全新C5、天逸等重磅车型先后投放。最近5个月的销量数据显示，这些新产品在拉动销量方面表现得十分抢眼。不过虽然目前势头不错，但要完成复苏、重回一线主流车企对神龙汽车来说仍是一个任重道远的任务。

　　东风悦达起亚 35.95万辆

　　2017年是东风悦达起亚入华的15周年，但他们却遭遇了上半年销量断崖式下跌，全年累计销量为35.95万辆，2017年40万辆年销量目标也仅完成了89.9%，相比2016年65万销量同比下降了45%，更为让人尴尬的是，40万辆还是东风悦达起亚年内进行二次调整的年销量目标，此前的销量目标为70万辆，若按照这个为标准，东风悦达起亚2017年的销量目标完成率仅为51.35%。

　　东风悦达起亚在2017年的销量表现，是进入中国市场以来遭遇的一次最严重的挫折。幸而在销量支柱车型K3的强硬支撑下以及借势金九银十的传统销量旺季，东风悦达起亚在2017年下半年才有了销量上重新回暖的迹象，已连续6个月实现市场销量持续增长，月增长率近21.3%。作为东风悦达起亚2017年市场表现最好的车型，K3全年累计售出新车138,358辆，占总销量的三分之一，达到34%。

　　2018年，东风悦达起亚制定了50万辆的销量目标，将推出4款新车，2款SUV和2款新能源车。其中，全新紧凑级SUV新e代智跑，预计在4月上市。在遭受了去年如此大的危机后，东风悦达起亚要在今年恢复元气还需要继续努力。

　　广汽菲克 22.2万辆

　　2017年在乘用车市场整体微增长的态势下，广汽菲克却实现了逆势增长，全年销量达222,332辆，同比增长23.6%，实现了自2015年12月以来连续25个月的同比增长。其中，Jeep品牌持续发力，展现了强劲的势头，2017年3款国产车型年销量破20万辆，同比增长高达57%。

　　自2015年启动国产化后，Jeep品牌仅用12个月时间便推出了三款车型，分别为自由侠、自由光、指南者，完成了在13-30万元主流SUV市场快速高效的产品布局，实现了小型SUV、紧凑型SUV和中大型SUV细分市场的完整覆盖。其中自由光上市1年销量便突破10万辆大关，占据20-30万合资SUV销量前三。

　　Jeep品牌在国内的成长十分迅速，离不开国内消费者对SUV车型巨大的“热情”，2018年Jeep品牌将乘胜追击，上半年将推出首款七座SUV以及全新一代Jeep牧马人，其中七座SUV专门为中国市场量身打造，另外包括新能源产品在内的多款车型也将投放市场，进一步完善市场布局，值得消费者期待。

　　长安马自达

　　官方公布的数据显示，长安马自达2017年累计销售新车19.7万辆的成绩，与去年基本持平。旗下的绝对主力车型Mazda3 Axela昂克赛拉在2017年累计销量超过13万辆；全新Mazda CX-5于2017年9月末上市至今，累计订单已达到1.9万台。

　　长安马自达近年来持续深耕精品车战略，推进细分市场布局。2017年，长安马自达先后推出了新Mazda3 Axela昂克赛拉（以下称新昂克赛拉）、第二代Mazda CX-5（以下称第二代CX-5），以及全进口车型Mazda CX-3，在中级轿车市场、紧凑型SUV市场、跨界SUV市场完成了新一轮的更新布局并取得了良好的销量成绩。在新产品方面，长安马自达中大型SUV—CX-8预计将于今年下半年上市，品牌的市场影响力将更进一步。

　　一汽马自达 12.4万辆

　　2017年一汽马自达屡创佳绩，不仅轻松完成年初制定的12万销量目标，实现124238台的年度销量，更实现35.7%的同比成长。在中国汽车产销增速整体放缓的行业背景下，销量增幅巨大，成立12年后年销量重回主流十万辆阵营，让人刮目相看。

　　双明星产品的持续发力是2017年一汽马自达年度销量目标全面达成的助推剂。全新阿特兹作为国内B级运动标杆，市场地位、口碑与成绩有目共睹。全年销量52285台的销量成绩，同比更猛增31.2%；而作为轿跑SUV的开创者与引领者CX-4则在去年12月份销量达到6602台，最终交出了全年71807台的亮眼成绩单。

　　东风雷诺 7.2万辆

　　2017年东风雷诺在品牌、产品、网络以及研发生产制造层面全面发力，全年累计销量达到72,188辆，完成了年初定下的“挑战7万辆”目标，相比2016年的3万辆，全年销量增速超140.6%，创下了历史性新高。其中，科雷嘉累计销量达25732台，而另一款车型全新一代科雷傲累计销量则达到了46456台，占东风雷诺全年总销量的64%。