日前，沪苏湖铁路项目全面启动静态验收工作，标志着该铁路项目主体工程建设已基本完成，全力冲刺年内建成通车目标。作为沪苏湖高铁沿线最大新建站——上海松江站将同步投入使用，目前也正处于建设的攻坚阶段。

　　据了解，上海松江站是沪苏湖铁路全线最大新建站，总体规模达23万平方米，通过“三位一体”的方法，将新建站房、服务中心、既有松江南站等设计整合为一体，多重圆环循环依次展开形成南北、东西两条发展轴，与城市功能充分融合，成为大型“站城一体”综合交通枢纽。新站房候车厅为高架候车厅，站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，总规模为9台23线，设计最高聚集人数5000人，预计年客流量将达2500万人次。作为松江新城面向长三角的城市会客厅，松江枢纽包含了沪苏湖高铁、沪昆高铁和沪昆铁路，将通达长三角80%以上城市。

上海工务段职工对上海松江站内道岔框架尺寸进行精调。摄影 李昶

　　眼下，松江枢纽建设如火如荼，正在加速推进上海松江站服务中心、北广场及其周边配套工程的建设进度。

　　松江区委书记王华杰表示，松江枢纽建设要聚焦重点、明确目标、抓好落实，确保沪苏湖铁路如期通车，同时要严把项目建设质量关、安全关，将松江枢纽打造成经得起历史检验的优质工程，“要加强运营单位和设计单位、施工单位等沟通对接，将运营纳入项目规划、设计、施工建设等一体化执行”。

　　值得一提的是，松江区正在推进松江国际多式联运物流枢纽建设，打造客货运“复式枢纽”布局。推进建设高效低成本的“公转水、公转铁、铁转水”松江国际多式联运物流枢纽，发挥松江区公、铁、水交通优势，依托松江客运枢纽，打造面向长三角、辐射海内外国际高端供应链和服务长三角G60科创走廊的门户物流中心。

　　未来，伴随着松江国际多式联运枢纽的启用，将以枢纽站为始发站，以沪昆铁路、沪昆高速公路为纽带，从上海松江和云南昆明双向发车，开通国际班列东南亚线，将芯片、机电仪器、新能源汽车等高科技高附加值产品，通过铁路和高速公路直通云南省磨憨、磨丁口岸，深入东南亚腹地，推进亚太跨区域资源高效流通和配置。

　　除了常态化开行国际班列东南亚线“中老班列-G60号”，松江区还将结合铁路石湖荡站建设引入“中欧班列-上海号”，形成“以中欧班列为目标，联动海运航运体系，紧密衔接高铁货运”的多式联运物流枢纽。（上观新闻 李成东）