8月23日上午，长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划新闻发布会在上海城市规划展示馆举行。上海市政府副秘书长王为人介绍《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》总体情况，上海市交通委员会主任于福林、江苏省交通运输厅厅长吴永宏、浙江省交通运输厅厅长蔡洪、长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟和上海市交通委员会副主任王晓杰共同出席新闻发布会。
长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划新闻发布会现场 摄影 狄权
据介绍，示范区地跨沪苏浙两省一市，全域约2413平方公里，具有“生态绿色”“水网密布”“古镇云集”等鲜明特点。因此，其交通体系的构建与集中城市化区域相比，存在较大不同，主要体现在定位、目标、规划策略三个方面。
在定位上，本次规划既是交通设施规划，也是交通服务规划、交通治理规划，体现在四个方面：一是转变交通模式，实现交通生态绿色可持续发展；二是改善交通区位，引导两省一市交界处从后发走向先导；三是优化交通服务，塑造宜居、宜业、宜游的世界级空间品质；四是创新政策机制，建立完善协同高效的跨区域综合交通治理体系。
在目标上，紧扣“一体化”和“高质量”两大关键。通过构建“一体化、数字化、低碳化、共享化”的示范区高质量综合交通体系，塑造宜居、宜业、宜游的交通环境，实现对外交通集约畅达、内部交通绿色便捷、交通治理协同高效的目标愿景。
在规划策略上，突出生态绿色和枢纽支撑。在示范区综合交通的整体框架设计中充分体现绿色生态理念，以TOD（公交优先发展）为导向完善示范区枢纽布局。示范区对外交通的优化重点为模式优化和效率提升，支撑示范区融入“轨道上的长三角”。
王为人表示，规划方案突出“四个新”，一是构建交通空间协调新格局。重点完善轨道交通、道路交通、特色交通、客货运枢纽等四大交通系统。在道路交通方面，切实保障慢行网络连续性和功能性，预计到2035年，独立路权的自行车道总长将达3000公里左右。在特色交通方面，构建区域级、城市级、社区级三级慢行绿道系统，依托骨干河道和重要湖荡构建舒适宜游的蓝道系统，结合太湖、淀山湖、太浦河等河湖水系构建“两横两纵三环”区域风景道体系，全面打造“慢游”交通网络。
二是升级内优外畅交通新体验，重点提升同城化交通、水上交通、新型交通的出行体验。同城化交通方面，聚焦道路对接、跨省公交、车辆服务等，创新城际（市域）铁路贯通运营和公交一体化运营模式，推动示范区跨界出行享有“同城待遇”。新型交通方面，鼓励“互联网+”共享交通、需求响应式公交、无人配送等新型交通试点应用，探索高铁物流、轨道快运等城市生产生活物资公铁联运新模式。
三是打造绿色智慧交通新样板。绿色交通方面，通过交通活动引导、运输组织优化等，构建绿色主导的交通模式；加快示范区公共领域用车新能源化，完善充电桩、加氢站等配套设施；积极推进基础设施低碳化技术及管理模式创新，协同推进交通领域节能降碳和绿色发展。智慧交通方面，积极鼓励5G、区块链、物联网等智慧交通新技术的应用推广，夯实交通基础设施数字底座，共建示范区智慧交通监测和管理系统，推进MaaS（出行即服务）智慧出行服务系统建设。
四是创新交通协同治理新模式。重点从三个方面完善跨区域交通协同治理机制。规划建设方面，按照“规划同图、质量同规、建管同推、进度同步”的原则，落实交通规划建设全过程管理；运维养护方面，推动建立示范区交通基础设施检测、评价、养护的高质量一体化标准体系；执法监管方面，加快构建以信用为基础的新型监管机制，深入推进“互联网+监管”。
《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》的发布和实施，标志着示范区交通发展在一体化制度创新、空间格局协同构建、跨区域项目统筹规划方面又迈上了一个新台阶，必将对推动示范区交通互联互通和高质量发展起到有力的支撑作用。下一步，两省一市将继续携手奋进、砥砺前行，统筹抓好规划实施保障工作，尽早将示范区交通发展的宏伟蓝图转化为“施工图”“实景画”。（文 于泊）
