近日，“探索梦号”抵达上海吴淞口国际邮轮港。 资料照片

　　■本报记者 李宝花

　　日前，云顶邮轮集团旗下星梦邮轮“探索梦号”在吴淞口国际邮轮港开启首航并命名，成为中国邮轮产业调整期后入驻上海的又一艘新邮轮，这也是星梦邮轮在华东市场首次亮相。以“探索梦号”的运营为基础，星梦邮轮旗下首艘20万吨“环球级”邮轮将于2021年初下水，同样以上海为母港展开首航，成为亚太邮轮史上最大的母港邮轮。

　　亚洲航速最快航线选择更多

　　长268米、宽32米的“探索梦号”邮轮总排水量75338吨，拥有928间客房，载客量可达1856人，是亚洲航速最快的邮轮。

　　尽管从吨位上来说并不是最大的船，但“探索梦号”的特色之一，是设有独特的“船中船”区域，即在船上辟出了一片专门的贵宾专属区，以绝大多数面积超40平方米的套房，以及24小时欧式管家服务满足高端游客需求。餐饮上，“探索梦号”上的美食也堪称多元，无论是海鲜烧烤、意大利披萨、传统中式点心和粤菜，还是日本料理和东南亚风味，都可以在邮轮上品尝到。

　　“探索梦号”航速极快，因此其在航线选择上也更为灵活多样。此次上海母港航季开启后，“探索梦号”将为游客带来3至6晚不同长度的日本航线，覆盖多个热门岸上游目的地。从上海出发，只需4天即可到访京都、大阪、神户等日本本岛目的地，3天往返冲绳。此时正值春季樱花怒放，旅客可以前往日本体验纯正的赏樱文化，在邮轮上尽享黑毛猪、金枪鱼、和牛等日式美食，观看金枪鱼开鱼表演，参与传统浴衣体验、日本祭池畔派对等特别活动。

　　多艘新邮轮开启上海母港航线

　　值得一提的是，此次在上海启动首航的“探索梦号”，已经是第三次进入华东邮轮市场。

　　早在2002年，“探索梦号”就曾以“处女星号”的前身到访上海，也是当时最早到访上海的大型邮轮之一。2017年7月，“处女星号”以上海为母港，推出了8天7晚的日本黄金航线，曾获得上海邮轮旅游节“最佳邮轮线路设计奖”。此次耗费巨资重新打造后，这艘邮轮以“探索梦号”的新名称再次进入华东市场，足见其对中国邮轮市场的持续看好。

　　云顶邮轮集团总裁朱福明在接受记者采访时表示，中国邮轮市场经过了一段时期的高速发展后有所调整，长期来看这对中国邮轮市场的发展更有利，市场趋于更健康的发展。“中国的邮轮业市场渗透率仅在0.08%，国际上的邮轮渗透率要比这个高出上百倍。相信中国的邮轮市场经过两年左右的调整期后，还会再次迎来高速发展的时期，我们需要为此做好准备，包括为上海母港游客推出更多的高端邮轮产品。”

　　继“探索梦号”后，多艘新邮轮将陆续抵达上海，开启母港邮轮航线。今年5月，歌诗达邮轮旗下的“威尼斯号”邮轮将抵达上海，开启意式风情邮轮体验；今年6月，皇家加勒比游轮旗下的“海洋光谱号”邮轮也将来到上海，开启中国母港首航。在这艘巨型邮轮上，除了专属套房和家庭套房区域外，丰富的游乐设施、创新的川菜“川谷荟”和“大董”也将入驻，满足一部分游客的“中国胃”。此外，星梦邮轮目前正在建造的两艘20万吨“环球级”邮轮，也将分别于2021年和2022年下水，其中第一艘预计进驻上海及天津母港，满足华东、华北游客的需求。

　　华东市场正走出“价格战”困境

　　与两年前众多大型邮轮扎堆上海母港，不少邮轮产品出现“白菜价”相比，处于调整期的华东邮轮市场正在逐步走出“价格战”困境。

　　记者查询发现，两年前上海母港出发邮轮三四日游动辄2000元上下甚至更低的“尾单”甩舱价格，现在已经很少见到。3500—5000元的邮轮产品成为主流，邮轮产品的价格正逐步回升到与其价值相对应的水平。

　　长三角地区以及内陆地区广大的市场潜力，也令众多邮轮业巨头持续看好中国市场。专家分析，长三角地区有1.5亿人口的支撑，这一区域的高铁网络不断完善、动车提速，都为上海母港邮轮产业发展带来了利好。此外，武汉、西安、长沙等城市到上海的高铁车程只有四五个小时，这些内陆城市有很多对大海充满向往的游客，邮轮产品满足了他们的这一需求。

　　邮轮行业相关人士同时透露，目前，中国游客每年飞往境外港口坐邮轮的人数可达10万人次以上，仅从增速上来说甚至超过了母港邮轮的人次增长。新加坡、中国香港、美国迈阿密等都是这些游客青睐的邮轮母港所在地。为此，中国母港邮轮需要打造出更多的高端产品，去迎合这部分游客的需求，创造出邮轮业的更多发展机会。