红旗全新战略布局未来高端市场

　　2018年，中国民族汽车品牌红旗迎来60华诞。红旗一甲子，几多辉煌，几多失落，全都镌刻在其发展历史上。近日，中国第一汽车集团有限公司在长春举办一系列活动，致敬红旗过往的同时，全面展示红旗新产品新技术和全新设计理念，为红旗品牌庆祝生日，为一汽正在推进的改革创新加油鼓劲。

　　红旗，是中国汽车工业的一张名片，在国人心目中有特殊的地位。60年前，第一汽车制造厂全厂总动员，组成攻关突击队，日夜奋战，于1958年8月1日造出第一辆红旗牌高级轿车，创造了中国汽车工业的奇迹。红旗品牌创立以来，红旗轿车长期被用作中国重大庆典活动的检阅车，但由于技术研发、产品定位、市场开拓等方面存在诸多问题，在汽车消费市场表现不佳。

　　2018年1月8日，一汽发布全新红旗战略，宣布打造新红旗成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，并发布一系列产品和研发规划。为了实现这一理想，从深化改革到推出新技术、新产品和全新服务，红旗2018年以来动作频频，在北京国际车展上，新红旗H5震撼登场，“E·境”GT　CONCEPT概念车、红旗首款电动SUV　E-HS3、智能驾驶舱等7款车型及技术展品向公众集体亮相，负重前行的红旗品牌以这样的全新姿态再次踏上新征程。

　　红旗发力

　　最新数据显示，红旗品牌6月销量突破3000辆关口。2018年上半年，红旗累计生产整车9235辆、销售整车9363辆，同比增长322.6%。一汽红旗汽车销售有限公司零售作战部总监何磊表示，目前红旗正在努力开拓私人市场，市场在售的两款车型私人客户占比均超过50%。其中，红旗H7已超六成，2018年4月底刚刚推出的红旗H5更是超九成。

　　红旗取得上述成绩，与其加快改革创新分不开。以开放合作为例，一汽近日在吉林长春宣布成立红旗品牌创新生态圈联盟，为这一汽车品牌技术产品创新发展提供有力支撑。

　　中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平表示，当前全球汽车产业正处在变革时代，电动化、网联化、智能化、共享化正在重塑汽车产业，唯有不断创新和汇集各方面优势资源，实现合作共赢发展，才能赢得未来汽车产业发展主动权。

　　根据联盟建设方案，一汽将采取合资、合作、委托、联合实验室等多种形式，带动相关产业合作伙伴融入新红旗品牌战略创新平台，搭建共生共赢的红旗品牌技术创新生态圈。中国一汽将构建“黑科技实验室”“协同创新实验室”“三创加速器”三位一体的一汽红旗创新中心，建设红旗绿色智能小镇，努力打造红旗品牌智能生态圈。

　　一汽首批协同创新的合作伙伴包括华为、百度、英特尔、科大讯飞、吉林大学等企业和科研院校，合作领域涵盖自动驾驶、智能驾驶、智能安全系统和大数据开发与管理等。

　　根据全新红旗战略规划，红旗将向2020年销量10万台级、2025年30万台级、2035年50万台级的目标迈进。红旗未来将推出更多产品，2025年前将推出多达17款全新产品，包括多款新能源汽车和SUV车型。

　　据悉，红旗首款纯电动SUV——E-HS3已在2018年北京车展上首发，预计2019年上半年上市销售。同时，红旗2019年还将推出两款豪华SUV车型HS7和HS5，HS7定位C级豪华中大型SUV，HS5定位B级豪华中型SUV。

　　面向高端客户私人定制，也是红旗发力的重要方向。红旗L5是一款完全拥有中国自主知识产权的E级轿车。2018年年初以来，中国一汽面向全球推出100辆专属定制限量版红旗L5至尊座驾服务，开通了带有7国语言的专属定制官网，全面接受在线定制申请。

　　红旗在布局投放年轻化新产品的同时，建设红旗体验中心也是其拓展私人市场和为客户提供优质售后服务的重要举措。根据规划，红旗2018年将有超过100家体验中心落成。到2020年，红旗将在全国建成170家体验中心。

　　改革加速

　　党的十九大报告提出，要深化改革，培育具有全球竞争力的世界一流企业。

　　一汽的深化改革任务艰巨，作为国企改革排头兵，必须抓住当前汽车产业巨变过程中的机会迎头赶上，把红旗等自主品牌做大做强，改变合资较强、自主较弱的局面。

　　2018年上半年，一汽在2017年优化调整企业组织架构的基础上，进一步梳理总部及各事业板块相关的业务职责、资产关系等，持续优化核心价值链的资源配置，真正做到“机构能增能减”。改革之后，集团总部全面聚焦红旗和新业务发展，对合资等业务实行战略管控。同时，“领导干部能上能下，员工能进能出，薪酬能高能低，机构能增能减”的新工作机制正在形成。

　　比如，一汽强化研发体系“一体化管理”体制，优化各研发院职责及组织机构设置；快速支持新业务发展，成立红旗小镇事业管理部、新技术新业务创新部和一汽出行公司、红旗智行科技等6家公司。截至2018年6月份，一汽累计压减法人17户，超额完成国资委下达的压减任务目标。

　　红旗车质量问题，曾长期受到消费者投诉和质疑，这也是一大痛点。为全面提升红旗质量体系能力，一汽成立了集团级红旗质量提升工作组，对标奥迪质量体系标准，从集团研发总院和一汽-大众抽调24位质保领域的专家进行为期6个月支援工作。

　　一汽研发总院项目管理处处长王立军说，围绕质量、技术、车间三大领域，一汽补充完善流程100项和标准101项，建立起质量VDA及车间QRK质量环，组织超过500人次的生产操作人员赴一汽-大众接受现场轮训，为红旗质量提升提供支撑，解决了一大批红旗车存在的质量问题。

　　各方支持

　　无论是从政策、资源、资金上，还是从体制、环境、服务上，国家有关部门和吉林省都在全力全面、一如既往地为一汽的改革创新营造良好条件。

　　吉林省成立了“支持一汽改革发展联合工作组办公室”，省委省政府领导多次走进一汽，通过召开座谈会、品牌推进会等为企业协调解决问题，减轻企业负担，对一汽深化改革、加快建设世界一流企业起到重要的推动作用。

　　吉林省政府专门制定《吉林省人民政府关于支持中国第一汽车集团有限公司改革发展的意见》，同时将支持中国一汽改革和发展写入政府工作报告。吉林省委、省政府多次指出，支持一汽的全面改革和开放合作，支持一汽发展新能源和智能网联汽车，支持汽车零部件产业发展，支持一汽自主品牌建设，振兴红旗品牌。

　　在新能源汽车领域，吉林将支持红旗等自主品牌新能源汽车平台开发建设，加快推动奥迪、大众等合资品牌新能源汽车导入和发展，推进氢能源汽车研发示范，打造氢能源汽车产业链。到2020年，中国一汽新能源汽车产量有望超过20万辆。

　　吉林省委书记巴音朝鲁说，一汽是共和国的长子，也是吉林的宝贵财富，是吉林最有含金量、最值得骄傲的亮丽名片，在振兴发展大局中占有特殊地位。“全力支持一汽改革发展是我们义不容辞的重大责任，要以深厚的感情、强烈的责任、坚定的担当、扎实的作风，举全省之力支持一汽集团改革发展。”他说。

　　布局未来

　　作为一汽未来重要布局，由一汽和长春共建的长春红旗小镇已经正式启动。红旗小镇以汽车产业发展为核心，将客户体验和智慧城市融合，致力于打造融智慧城市、智能汽车、智能交通为一体的综合体。

　　除了红旗小镇，一汽还联手吉林省努力打造中国乃至全球智能网联汽车和新能源汽车产业发展高地。徐留平表示，一汽已与吉林省启动共建智能网联“321”工程，即在长春市建设智能网联汽车体验区、示范区和产业区，形成连接三区的城市快速路和高速路两条开放道路，并建设基于智能交通的大数据平台。

　　刚刚投入运营的国家智能网联汽车应用（北方）示范区占地面积35万平方米，可同时容纳10辆测试车，这是中国寒区智能汽车和智慧交通测试体验基地，也是中国东北地区基于5G宽带移动互联网的智能汽车和智慧交通应用示范基地。该示范区坐落在吉林长春，是工信部和吉林省在智能汽车和智慧交通等领域重点合作项目，由一汽控股的高科技上市公司启明信息承建。

　　目前，长春市已制定印发了智能网联汽车道路测试管理办法，并向一汽旗下红旗H7轿车、奔腾X80多用途乘用车、解放J7牵引车等智能网联测试车颁发了公开道路测试号牌，并于2018年7月初公布了总长8公里的第一批开放道路，全力为智能网联汽车发展提供保障。

　　一些行业专家认为，当前全球汽车市场竞争日趋白热化，红旗品牌振兴之路注定不会一帆风顺，也不是一朝一夕就能实现，未来还将面对诸多难题。如何加快布局多元化产品，如何调整产品定位，如何提升产品质量和拓展市场，都是一汽必须面对的问题。

　　徐留平说：“唯有改革，才能加速一汽的创新和发展；唯有改革，才能加速红旗振兴。改革过程中，必须直面问题、直击痛点，瞄准一流、开拓进取，全面加强自主创新和新兴业务，实现战略转型和高质量发展。要抓住全球汽车产业变革和新时代全面深化国有企业改革的机会，坚决做到扛红旗、抓自主、强合作、狠创新、快布局、勇改革，努力打造中国第一、世界一流的出行服务公司。”