列车“上水工”每天4万步 还得“腾云驾雾”

　　原标题：顶着酷暑，列车“上水工”在65℃的工作环境中为旅客舒适出行而忙碌 每天4万步，还得“腾云驾雾”

铁路上海站上水工刘明富正在给高铁列车上水。本报记者叶辰亮摄

　　在火车上，按下饮水机开关，一杯水就能轻松到手。但是，水从哪里来？铁路上有一个岗位，叫做 “上水工”。而烈日中，火车上水工常常会“腾云驾雾”为你送水。

　　暑运中的铁路，常常会出现两边铁轨都停靠着动车——那就是上水工最为闷热难耐的时刻，因为两边动车车厢下方的空调主机会不住地喷出热浪。有人曾经拿温度计测量过，加上阳光的直射和地面的反射，在上海最热的时候，他们的工作环境温度能够高达65℃。此时，就会出现一幕奇妙的场景：一股股青烟从地下的排水沟里冒出来，上水工们就如同 “腾云驾雾”一样工作着。

　　在铁路上海站，记者跟随着刘明富和他的2名组员一起为火车上水：动车一到站，上水工们就出动了，因为动车停留一般不超过20分钟，他们必须抓紧时间为每节车厢都注满水；普速列车在站台停靠时间更长，但是车厢加满水所需的时间也更长，他们至少要在发车前40分钟就开始作业。

　　三名上水工编成一个小组，互相配合。他们首先将水管插入列车下方的加水口，打开水阀；随后等车厢水槽注满，关闭水阀、拔出水管；作业中要保证安全，并及时向车站信号楼驻站联络员及站台客运值班员汇报工作情况；最后还要将水管整理成U字形。根据安全规定，上水工不能随意穿过轨道，所以完成上述所有程序后，他们才会进行下一辆列车的作业。一辆列车从头走到尾是500米，完成一辆列车的上水工作至少要来回走两次，一组人马每天至少要满足两条轨道16班列车的用水需求。刘明富算了算，他们每个人每天要走30多公里，合计4万多步。

　　炎炎夏日，在户外工作原本就已经十分辛苦，但对在铁路上海站工作的上水工来说，夏日的到来还意味着工作量的激增：随着暑运期间列车车次增加，以及夏日乘客饮水需求上升，从上海站开出列车的用水量也不断增大，上水工的辛苦更胜平时。记者跟着他们站在铁轨边，站着不动就已经汗流不止。但上水工们还需要拖着水管前行，并猫着腰将水管一个个插进加水口里。这些水管灌满水重量超过10公斤，哪怕在健身房里吹着空调，举起这个重量对不少人也是不小的考验。

　　上水工陈森虎回忆，每天上午10点到中午12点，他们都奔波于不同的列车之间，没有回到休息室喘息的机会。有时，他们还会持续忙碌到下午2点，午饭只好请同事帮忙在食堂打了放在休息室等自己空闲以后回去吃。

　　据预测，今年暑运从7月1日至8月31日，铁路上海站预计发送旅客2189万人次，同比增长5.02%。正是上水工的辛勤工作，才保证了这些旅客在路上有充足的用水。说起这个，刘明富和陈森虎格外自豪。