“无人驾驶”迎大路考 智能网联汽车上路

2018-03-02 13:45:23|来源:东方网|编辑:彭丽 |责编:刘征宇

  原标题:“无人驾驶”迎来大路考 智能网联汽车首次上路测试

  全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌3月1日在沪发放。第一批进行智能网联汽车道路测试的企业,上汽集团与蔚来汽车研发的智能网联汽车从示范区科普体验区(E-Zone)顺利发车,开上了博园路开放区域。这是国内首批智能网联汽车测试车辆正式进入开放道路测试。

  智能网联汽车“大路考”需要哪些条件

  一辆自动驾驶汽车要告别实验室,实现规模化商业生产、销售,道路测试是必不可少的关键环节,对自动驾驶技术的发展意义重大。自动驾驶汽车只有通过大量的道路测试,才能准确掌握其性能、可靠性、安全性,了解其存在的问题和不足,进而进行不断的改进和完善工艺和技术,才能减少乃至避免上路之后出现危险。

  2016年6月,国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区开园,可为自动驾驶、V2X网联汽车等提供百余种场景的测试验证。目前已经成为测试功能最全,规模最大的封闭测试区。但随着测试的深入,仅在封闭区域内驾驶是远远不够的。就像我们考驾照,除了小路考之外,大路考更是必不可少。

  据了解,上路进行测试的自动驾驶汽车驾驶位上都必须有驾驶员,万一出现危险情况时可中断自动驾驶程序,切换为手动操作。

  上海今天同时发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》,明确了道路测试推进的管理机构、申请条件、审核流程,以及发生交通事故后的责任认定及处理,相关违规操作责任等。根据《道路测试管理办法》,测试驾驶人应具有50小时以上自动驾驶系统操作经验,其中40小时以上的相应申请测试项目的驾驶经验。测试车辆须在第三方机构指定的封闭测试区内,按照测试评价规程进行相应测试项目的实车试验,每个测试项目有效试验次数不能少于30次,测试结果达标率不能小于90%。测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台,同时按要求接入第三方机构数据平台;为申请测试车辆购买每车不低于500万元的交通事故责任保险或者出具相同金额的赔偿保函。

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  城市快速路和高速公路测试路段也将陆续开放

  上海国际汽车城(集团)有限公司董事长荣文伟介绍,目前嘉定区汽车城核心区25平方公里区域内已经率先完成了道路基础设施改造,包括标道路智能视频监控、路侧通信设施、红绿灯智能化等改造工作;同时对这些道路的交通安全风险进行了系统的评估和分级,此次上海第一期开放的道路就是从已经建设的道路中选取了博园路(墨玉南路-安研路)、博园路(安虹路-安智路)、北安德路(安礼路-安智路)三段共计5.6km道路,均属于低风险道路。

  道路测试是示范区的又一个重大突破,标志着智能网联汽车测试能力的大幅提升。荣文伟还透露,下一步,示范区将根据产业技术进步需求,结合道路交通风险评估等综合考虑,逐步将道路测试范围拓展至嘉定区安亭镇全镇区域,并有序开放城市快速路和高速公路测试路段。

  上汽2018年内将率先实现智能网联汽车商业化量产

  上海智能网联汽车产业率先起步发展,已形成良好的产业发展环境。上汽集团推出的互联网操作系统汽车荣威RX5,成为国内汽车市场细分领域畅销产品。上海蔚来汽车研发的高性能7座纯电动智能互联SUV ES8正式发布上市。在上海市相关政策的聚焦支持下,智能网联整车、智能车载操作系统、激光雷达、毫米波雷达、中央域控制器、线控制动系统等整车及核心零部件企业加快科技创新,形成产业化能力。

  上汽集团被授予国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照。上汽集团前瞻技术研究部总经理张程今天透露,上汽2018年内将推出国内首款商业化量产智能网联汽车,实现“最后一公里”自主泊车等特定场景下的智能驾驶功能,着眼于解决拥堵、停车难、交通安全等痛点问题。

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  嘉定已成为全国单体城市中汽车产业规模最大的地区

  嘉定区区长章曦介绍,嘉定正在着力打造世界级汽车产业中心。2017年,全区汽车产业实现产值4358亿元。已经集聚各类整车和零部件企业300多家,专业人才3万多名,研发机构100多家,是国内单体城市中汽车产业规模最大、产业链最完整,产业集聚度最高的地区之一。

  上海国际汽车城已经集聚了大众、沃尔沃等数百家整车和零部件企业、研发机构,国家级公共服务平台6个,并大力支持国家智能网联汽车(上海)试点示范区的建设。自开园以来,示范区封闭测试区完成了200多个测试场景建设,累计为40多家国内外企业提供400余天次、超过4400小时的测试服务。汽车城核心区25平方公里开放道路测试环境一期建设也已经完成,示范区具备了支持智能网联汽车开放道路测试的基础条件。

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