“无人驾驶”迎大路考 智能网联汽车上路

　　原标题：“无人驾驶”迎来大路考 智能网联汽车首次上路测试

　　全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌3月1日在沪发放。第一批进行智能网联汽车道路测试的企业，上汽集团与蔚来汽车研发的智能网联汽车从示范区科普体验区（E-Zone）顺利发车，开上了博园路开放区域。这是国内首批智能网联汽车测试车辆正式进入开放道路测试。

　　智能网联汽车“大路考”需要哪些条件

　　一辆自动驾驶汽车要告别实验室，实现规模化商业生产、销售，道路测试是必不可少的关键环节，对自动驾驶技术的发展意义重大。自动驾驶汽车只有通过大量的道路测试，才能准确掌握其性能、可靠性、安全性，了解其存在的问题和不足，进而进行不断的改进和完善工艺和技术，才能减少乃至避免上路之后出现危险。

　　2016年6月，国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区开园，可为自动驾驶、V2X网联汽车等提供百余种场景的测试验证。目前已经成为测试功能最全，规模最大的封闭测试区。但随着测试的深入，仅在封闭区域内驾驶是远远不够的。就像我们考驾照，除了小路考之外，大路考更是必不可少。

　　据了解，上路进行测试的自动驾驶汽车驾驶位上都必须有驾驶员，万一出现危险情况时可中断自动驾驶程序，切换为手动操作。

　　上海今天同时发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，明确了道路测试推进的管理机构、申请条件、审核流程，以及发生交通事故后的责任认定及处理，相关违规操作责任等。根据《道路测试管理办法》，测试驾驶人应具有50小时以上自动驾驶系统操作经验，其中40小时以上的相应申请测试项目的驾驶经验。测试车辆须在第三方机构指定的封闭测试区内，按照测试评价规程进行相应测试项目的实车试验，每个测试项目有效试验次数不能少于30次，测试结果达标率不能小于90%。测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台，同时按要求接入第三方机构数据平台；为申请测试车辆购买每车不低于500万元的交通事故责任保险或者出具相同金额的赔偿保函。

　　城市快速路和高速公路测试路段也将陆续开放

　　上海国际汽车城(集团)有限公司董事长荣文伟介绍，目前嘉定区汽车城核心区25平方公里区域内已经率先完成了道路基础设施改造，包括标道路智能视频监控、路侧通信设施、红绿灯智能化等改造工作；同时对这些道路的交通安全风险进行了系统的评估和分级，此次上海第一期开放的道路就是从已经建设的道路中选取了博园路（墨玉南路-安研路）、博园路（安虹路-安智路）、北安德路（安礼路-安智路）三段共计5.6km道路，均属于低风险道路。

　　道路测试是示范区的又一个重大突破，标志着智能网联汽车测试能力的大幅提升。荣文伟还透露，下一步，示范区将根据产业技术进步需求，结合道路交通风险评估等综合考虑，逐步将道路测试范围拓展至嘉定区安亭镇全镇区域，并有序开放城市快速路和高速公路测试路段。

　　上汽2018年内将率先实现智能网联汽车商业化量产

　　上海智能网联汽车产业率先起步发展，已形成良好的产业发展环境。上汽集团推出的互联网操作系统汽车荣威RX5，成为国内汽车市场细分领域畅销产品。上海蔚来汽车研发的高性能7座纯电动智能互联SUV ES8正式发布上市。在上海市相关政策的聚焦支持下，智能网联整车、智能车载操作系统、激光雷达、毫米波雷达、中央域控制器、线控制动系统等整车及核心零部件企业加快科技创新，形成产业化能力。

　　上汽集团被授予国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照。上汽集团前瞻技术研究部总经理张程今天透露，上汽2018年内将推出国内首款商业化量产智能网联汽车，实现“最后一公里”自主泊车等特定场景下的智能驾驶功能，着眼于解决拥堵、停车难、交通安全等痛点问题。

　　嘉定已成为全国单体城市中汽车产业规模最大的地区

　　嘉定区区长章曦介绍，嘉定正在着力打造世界级汽车产业中心。2017年，全区汽车产业实现产值4358亿元。已经集聚各类整车和零部件企业300多家，专业人才3万多名，研发机构100多家，是国内单体城市中汽车产业规模最大、产业链最完整，产业集聚度最高的地区之一。

　　上海国际汽车城已经集聚了大众、沃尔沃等数百家整车和零部件企业、研发机构，国家级公共服务平台6个，并大力支持国家智能网联汽车（上海）试点示范区的建设。自开园以来，示范区封闭测试区完成了200多个测试场景建设，累计为40多家国内外企业提供400余天次、超过4400小时的测试服务。汽车城核心区25平方公里开放道路测试环境一期建设也已经完成，示范区具备了支持智能网联汽车开放道路测试的基础条件。