10月17日，李峰在上海何家湾站内铁轨上演示早期利用弦线和钢尺手工测量铁轨平整度的操作。

　　改革开放四十年间，我国铁路列车时速不断提升，检测手段从最初的木质道尺升级为灵活便捷的轨检小车和高速检测列车，同时检测精度也成百倍提高。在上海，李峰、刘训飞、郎海鹏三代师徒线路工见证了铁路线路检修标准提升和技术升级。 新华社记者 方喆 摄

　　10月17日，李峰在上海何家湾站内铁轨上演示早期使用铝合金道尺检测钢轨间距的操作。这一操作全凭检修工人经验，近四公里的线路检查，需要工人弯腰上千次。

　　改革开放四十年间，我国铁路列车时速不断提升，检测手段从最初的木质道尺升级为灵活便捷的轨检小车和高速检测列车，同时检测精度也成百倍提高。在上海，李峰、刘训飞、郎海鹏三代师徒线路工见证了铁路线路检修标准提升和技术升级。 新华社记者 方喆 摄

　　10月18日，刘训飞（右）和郎海鹏在沪宁城际上海安亭北线路所42#道岔上使用轨检小车检测线路。

　　改革开放四十年间，我国铁路列车时速不断提升，检测手段从最初的木质道尺升级为灵活便捷的轨检小车和高速检测列车，同时检测精度也成百倍提高。在上海，李峰、刘训飞、郎海鹏三代师徒线路工见证了铁路线路检修标准提升和技术升级。 新华社记者 方喆 摄 

　　10月18日，刘训飞在沪宁城际上海安亭北线路所42#道岔上使用轨检小车检测线路。

　　改革开放四十年间，我国铁路列车时速不断提升，检测手段从最初的木质道尺升级为灵活便捷的轨检小车和高速检测列车，同时检测精度也成百倍提高。在上海，李峰、刘训飞、郎海鹏三代师徒线路工见证了铁路线路检修标准提升和技术升级。 新华社记者 方喆 摄

　　10月18日，刘训飞（左）在沪宁城际上海安亭北线路所42#道岔上进行线路检测作业时，向徒弟郎海鹏讲解全站仪设置方法。

　　改革开放四十年间，我国铁路列车时速不断提升，检测手段从最初的木质道尺升级为灵活便捷的轨检小车和高速检测列车，同时检测精度也成百倍提高。在上海，李峰、刘训飞、郎海鹏三代师徒线路工见证了铁路线路检修标准提升和技术升级。 新华社记者 方喆 摄 

　　10月17日，郎海鹏在上海高铁维修段调度指挥中心处理和分析轨检小车采集到的数据。

　　改革开放四十年间，我国铁路列车时速不断提升，检测手段从最初的木质道尺升级为灵活便捷的轨检小车和高速检测列车，同时检测精度也成百倍提高。在上海，李峰、刘训飞、郎海鹏三代师徒线路工见证了铁路线路检修标准提升和技术升级。 新华社记者 方喆 摄