在上海，每天产生的百余吨餐厨废弃油脂（俗称的“地沟油”）正通过有效源头管理、机制创新和技术研发，以“B5生物柴油”的“身份”纳入供应体系，打通了资源化循环利用“最后一公里”。

　　劳动报记者近日采访获悉，上海的餐厨废弃油脂已基本完成“收、运、处、调、用”闭环管理体系。目前，本市已有11个区40座加油站对外供应B5生物柴油，根据规划，今年内销售站点将达到200座以上，供应能力达到每年60万吨左右，届时将全部消纳解决全市每年3万余吨的“地沟油”制生物柴油。

　　规范收运“地沟油”

　　打开油水分离器，在一侧灌入水，分离器内积攒的废弃油脂逐渐浮上来，进入指定的收集箱。在奉贤区南桥镇南奉公路的一家火锅店，持证上岗的油脂回收人员通过店家的IC卡，将餐厨废弃油脂称重后的数据录入“上海餐厨废弃油脂监测管理系统”。

　　该火锅店负责人坦言，从原来的“产生付费”转变为“有偿收购”，店里申报、交付餐厨废弃油脂的积极性提高了不少。市食药安办负责人告诉记者，目前全市产生餐厨废弃油脂的餐饮单位近4万户，已基本落实油水分离器安装、产生申报、定向送交、全程电子信息化实时监控等措施。全市“地沟油”规范收运量已由2011年前的日均不足20吨，提高到日均近150吨，每年可制成生物柴油原液3万余吨。

　　目前上海已经确定318家餐厨废弃油脂收运单位，实施“四个统一”（统一收运车辆并安装GPS、统一收集容器、统一作业服装、统一持证上岗），实行餐厨废弃油脂定向收运，收集完毕，收运车开往废弃油末端处置企业，将餐厨废弃油脂转化为符合标准要求的生物柴油。

　　生物柴油有良好口碑

　　去年10月，中石化奉贤庄行加油站成为全市首个供应B5生物柴油的加油站。加油站负责人告诉记者，自供应生物柴油以来日均销售在3000升左右，加注生物柴油的车辆有环卫车、卡车、集装箱车等。

　　“我基本每周来加一次，使用下来情况不错。”一位正在加生物柴油的司机张先生表示，生物柴油性价比较高，很实惠。每升B5生物柴油要比0号柴油便宜0.3元，按照每次加60升计算，每月可节约近百元。

　　据介绍，2013年上海第一辆使用“地沟油”的70路公交车上线运营，截至去年9月，共有104辆公交车参与，累计运行1560.72万公里，消耗餐厨废弃油脂制生物柴油45.63万升。结果显示，使用B5生物柴油后，试验车辆发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没积碳，也未出现与油路相关的故障；部分车辆的尾气排放还有所改善，相比纯柴油，一氧化碳、碳氢化合物、超细颗粒物等的排放均有小幅下降。

　　继续加快社会化应用

　　“试点加油站B5生物柴油销售量已占其柴油总销售量的三分之一以上。”中石化上海石油分公司副总经理吕伟告诉记者，随着时间推移，市民对于加注生物柴油的接受度与积极性越来越高。截至8月底，本市已有11个区40座加油站对外供应B5生物柴油，每天加注的社会车辆达3000辆左右，累计已加注100万辆（次）共5369万升（约4万吨）。力争在2018年内，B5生物柴油销售站点达到200座以上，供应能力达到每年60万吨左右，届时将全部消纳解决全市每年3万余吨的“地沟油”制生物柴油。

　　下一步，本市各部门将加快落实资源化利用与社会化应用的各项措施，全面落实餐厨废弃油脂的申报率、签约率。进一步健全完善餐厨废弃油脂源头应收尽收、运营规范有序、处置应用尽用、油品质量可控、市场推广有力的闭环管理体系。