肖特自信地说，“奥迪强大的基因将会注入我们全新的纯电动车”；旗下首款量产纯电动SUV——奥迪e-tron，于美国当地时间9月17日晚举行全球首发仪式。今年广州车展期间，奥迪e-tron将与中国消费者见面，并计划于2019年以进口方式引入中国，到2020年将实现国产，成为一汽-大众奥迪首款国产纯电动SUV车型。

　　“奥迪e-tron是奥迪电动化战略的启动信号”，迈腾斯自信地表示，“拥有四大技术平台和强大的产品家族，是奥迪电动汽车能够覆盖从A级到D级各细分市场的先决条件。同时，奥迪与大众集团内其他品牌在技术研发方面紧密合作，实现了全球范围内的协同效应”。

　　“我们没有创造电动车，但我们要做与别人不一样的电动车”，奥迪股份公司管理董事会代理主席布拉姆-肖特（Bram Schot）自信地说，“强大的奥迪基因将会注入我们全新的纯电动车”。

　　奥迪e-tron

　　美国当地时间9月17日晚，奥迪首款量产纯电动SUV——奥迪e-tron，在美国旧金山首发亮相，并公布了其在美国的官方售价。新车共有3款车型可供选择，在美国的售价区间为7.48万-8.67万美元。

　　奥迪e-tron在美国的官方售价

　　得益于电动车在中国的迅猛发展，奥迪e-tron计划在今年广州车展期间与中国消费者见面，并于2019年以进口方式引入中国，到2020年将实现国产，成为一汽-大众奥迪首款国产纯电动SUV车型。另据肖特透露，奥迪e-tron已经在奥迪布鲁塞尔工厂正式量产下线。首批车辆预计于2018年底向欧洲客户交付。在德国，奥迪e-tron的起售价为7.99万欧元。

　　奥迪股份公司管理董事会代理主席布拉姆-肖特（Bram Schot）

　　阵容覆盖各细分市场 奥迪启动电动化战略

　　“奥迪e-tron绝对是奥迪历史上浓墨重彩的一笔，是奥迪电动化战略的启动信号”，奥迪汽车股份公司技术研发董事彼得-迈腾斯（Peter Mertens）直言，“到2025年，奥迪将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额”。迈腾斯介绍道，除奥迪e-tron外，奥迪e-tron Sportback还将于2019年首发。同时，一系列基于经典的Avant及Sportback车身设计的电动车型也将推出。届时，奥迪电动车型阵容将覆盖从紧凑级到全尺寸车型的各细分市场。

　　与此同时，奥迪还将大幅拓展其插电式混合动力汽车的产品阵容。“未来，同时搭载电动机和内燃机的奥迪车型将覆盖几乎所有细分市场，而这些车型均能使用插座进行充电”，迈腾斯自信地表示，“拥有四大技术平台和强大的产品家族，是奥迪电动汽车能够覆盖从A级到D级各细分市场的先决条件”。

　　另外，奥迪还与大众集团内其他品牌在技术研发方面紧密合作，实现了全球范围内的协同效应。奥迪电动汽车产品负责人Stefan Niemand和Cody Thacker介绍称，2018年底，奥迪还将推出首款基于另一电动平台的车型——奥迪e-tron GT概念车；该车型所搭载的技术由奥迪与保时捷合作开发，将于洛杉矶车展首发亮相。此外，奥迪还与保时捷合作开发了全新的高端电动车平台——PPE（Premium Platform Electric），该平台将为多个车型家族配备纯电动动力总成，并覆盖B级到D级细分市场。

　　奥迪e-tron

　　基于MLP平台打造 奥迪e-tron可选装虚拟后视镜

　　据迈腾斯介绍，聚焦奥迪e-tron本身，新车和e-tron Sportback都基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造。动力方面，新车搭载两台电机，输出功率为265千瓦，产生561牛米的扭矩；而在S档位模式下，驱动器产生300千瓦的功率输出和664牛米的扭矩，百公里加速仅需5.5秒；新车搭载的集成电子液压制动控制系统能实现动能回收。

　　电池方面，奥迪e-tron中的大型高压电池可以存储高达95千瓦时电量，由36个模块，432个锂离子电池组成，最大续航超过525公里。电池可适应最大功率150千瓦的直流快充，不到30分钟电量可充至80%。

　　外观上，奥迪e-tron采用了奥迪家族化设计，但是与燃油版车型有所区别。前脸采用全镀铬前格栅设计，环绕式肩线、极富表现力的迎宾踏板、电动尾门和浅灰色一体式进气格栅让新车整体看起来前卫犀利；其长宽高分别为4901*1935*1616毫米，轴距2928毫米。

　　奥迪e-tron虚拟后视镜

　　配置上，新车搭载多媒体交互系统——升级版MMI导航系统，标配LTE-Advanced和无线网络热点。特别引人注意的是，奥迪e-tron可选装虚拟后视镜，这不仅有助于减少空气阻力，还将车内数字化提升至全新水平。