5月8日，乘客登上在上海交通大学校园内进行实验性运行的无人驾驶小巴。

　　5月开始，由上海交通大学电子信息与电气工程学院与青飞智能联合研制的无人驾驶小巴在校园内进行实验性运行。在校园内设置的3个站点，乘车者可以扫描二维码呼叫无人小巴接载，车上的自动驾驶系统采用感知地图匹配的方法，通过激光点云对无人车进行定位和导航，不仅能自主驾驶，还能自动躲避行人。在目前实验性运行阶段，该小巴时速限定15公里，车内最多搭载8人，每日载客总数约200人次。车上配备安全员跟车，以保证安全。新华社记者 刘颖 摄

5月8日，乘客在上海交通大学校园内乘坐无人驾驶小巴。乘客可以通过车载触摸屏或人工智能语音交互系统调整目的地。

　　5月开始，由上海交通大学电子信息与电气工程学院与青飞智能联合研制的无人驾驶小巴在校园内进行实验性运行。在校园内设置的3个站点，乘车者可以扫描二维码呼叫无人小巴接载，车上的自动驾驶系统采用感知地图匹配的方法，通过激光点云对无人车进行定位和导航，不仅能自主驾驶，还能自动躲避行人。在目前实验性运行阶段，该小巴时速限定15公里，车内最多搭载8人，每日载客总数约200人次。车上配备安全员跟车，以保证安全。新华社记者 刘颖 摄