原标题：今天，F1上海站15岁了！

　　15年，怎么说也已步入了青春期。这个“年轻人”或许仍显稚嫩，却已学会思考与决断，并对未来有了诸多憧憬与勾勒。若以正赛日论，4月15日，是F1上海站的15岁生日。在上赛场的风驰电掣中，我们也看到了15年来上海精品赛事疾如闪电的涌入与繁荣。顶着“世界最贵”的头衔，F1在中国在上海生根发芽，15年，好个风景斑斓——

图说：排位赛前三选手博塔斯（左）、维特尔（中）、莱库宁（右）李铭珅 摄

　　车迷热情——“披头士来了”

　　昨天（14日）的排位赛中，法拉利车队的莱科宁和维特尔先后刷新了“上”赛道的最快圈速纪录，最终维特尔获得杆位，而莱科宁则以0.087秒之差列第二。死对头法拉利表现抢眼，梅赛德斯车队的CEO沃尔夫却毫不在意，这个拥有车队30%股份的硬汉很是笃定：“最受欢迎的是我们刘易斯呀。”刘易斯·汉密尔顿，人称“小黑”，中国站五度夺冠。“中国的车迷真是了不得。我们刘易斯从浦东机场出来进入到达大厅时，欢呼声如此之大，我甚至以为是披头士来了。”

图说：汉密尔顿（梅赛德斯车队）在比赛中 新民晚报见习记者 李铭珅 摄

图说：汉密尔顿放弃最后一圈 新民晚报见习记者 李铭珅 摄

　　“披头士来了”，沃尔夫的这个比喻，恰好说出了中国车迷这些年伴随着F1中国站的成长。2002年，上海久事公司与F1签下7年合约，2004年F1中国大奖赛比赛正式启幕。用圈内的话来说，这是一次“弯道超车”。汽车运动是汽车工业、汽车产业发展到一定阶段的产物，而中国彼时还并不具备孕育汽车运动自然生长的土壤。除此之外，中国也没有低级别的赛事作“梯度支撑”，车迷数量、知识储备并不充分。因此，F1进入中国对市场而言既幸福，又不平衡。这也造成了2004年第一届中国站一张3700元的套票被黄牛炒到1万元，3天观赛人数高达26万人之后，F1中国站火速遇冷。剥离了新鲜感，如果没有汽车文化和真实喜爱作支撑，是很难形成长久热闹的。

　　但中国观众接受新事物的能力，超过所有人的预期。这些年，汽车文化的植入，中国经济发展带动的汽车产业发展……中国车迷的养成变得水到渠成。懂车的人越来越多，所以即便车坛换代，新人辈出，中国车迷也毫不露怯。本周末上赛场预计迎来15至16万观众，实现满座。

图说：法拉利车队 新民晚报见习记者 李铭珅 摄

　　选手带劲——中国多魅力

　　除了风头正健的维特尔，以及“上海滩之王”汉密尔顿，我们还不得不说说连续15年来到中国站参赛，获得全勤奖的前F1世界冠军阿隆索，他可是当仁不让“老司机”。“尽管过去几个赛季我们遇到了一些困难，但每次回到上海，我都觉得自己充满了能量，想要和车迷们在一起欢度美好的时光。”阿隆索曾在2005年中国站赢得胜利，并帮助当时效力的雷诺车队赢得年度车队总冠军。

　　阿隆索对上海的喜爱可不仅仅是一年来一次这么简单。此番来沪，“头哥”变成了“头老板”。在将近2年的谈判之后，阿隆索终于找到了中国合作伙伴。本周早些时候，他在外滩召开新闻发布会宣布将在中国开设阿隆索卡丁车学校，并建造40条卡丁车赛道。“我喜爱中国，尤其是上海，我希望能在这里将更多的赛车文化和体验带给大家，也许也会从中发现出色的中国赛车人才。”阿隆索承诺：“一年我至少来4次。”

　　吸引人的，不仅是大家都喜欢的小笼包和买买买，更多的，是这座城市的活力与魅力。梅赛德斯车队的CEO沃尔夫在采访中感慨：“说真的，这座城市，这个国家充满了无限的可能。在这里，你可能从一个洗碗工变身为亿万富翁，单单想着这个可能性就让人感觉神奇。如果我现在是个学生，我一定会搬到中国来寻找人生的机会。”

　　竞争激烈——难再一家言

　　一家独大或许霸气十足，但对于看客来说，总是少了许多兴奋点。这一季的F1，格外好看。

图说：维特尔庆祝胜利 新民晚报见习记者 李铭珅 摄

　　梅赛德斯在过去4年霸占了车队与车手排行榜的双料总冠军，统治力惊人。但2018赛季以来，却是法拉利屡屡有惊人表现。在赛季前两站比赛中，法拉利都赢得了胜利。在上海，排位赛上又是法拉利压过梅赛德斯一头。汉密尔顿甚至表示自己无法理解。“我们的赛车感觉还不错，因此对于排位赛这样的结果，我确实不知道原因在哪里。不过上海的赛道还比较适合超车，我认为这里是目前围场内最容易超车的三条赛道之一，不过法拉利在直道上的速度同样非常快，因此正赛将会非常有意思。”一向傲娇的汉密尔顿表示要努力跟上对手的速度：“我们的速度很快，但他们丝毫不落后，我实在有些弄不明白。”而车队高层也已经敦促车队必须尽快找到应对方案。“说真的，我们没想到法拉利居然这么强，是时候要想想对策了。”

图说：维特尔（法拉利）在比赛中 新民晚报见习记者 李铭珅 摄

　　维特尔夺得个人第52个杆位，这也是2004年以后法拉利在中国站拿到的首个杆位。他对自己以及车队今年的前景信心十足：“这辆车太棒了，我非常满意，我知道我还能再提高一些。今年，不会只是梅赛德斯的天下。”（新民晚报记者 华心怡）

　　【相关链接】F1上海站大事记

　　2002年 上海国际赛车场与F1管理公司签约，从2004年至2010年主办7届中国大奖赛。

　　2011年 上赛场与F1再次签下7年合约，继续主办7届中国大奖赛。

　　2017年 上赛场与F1再续约3年，主办中国大奖赛直至2020年。

　　单圈最快纪录：法拉利车队维泰尔（2018年4月14日）：1分31秒095（5.451公里），平均时速215.42公里/小时

　　F1上海站车手冠军榜（前三名）

　　车手 国籍 冠军次数

　　汉密尔顿 英国 5

　　阿隆索 西班牙 2

　　罗斯伯格 德国 2

　　车队冠军榜（前三名）

　　车队 冠军次数

　　梅赛德斯-奔驰 5

　　法拉利 4

　　迈凯轮 3