快递“最后一公里”接受“绿色包装”。

　　原标题：试试看：把快递箱能变成“绿色能量”，最后成为西北荒漠的真树

　　“我用过1号店的快递箱回收服务，让快递员把快递箱带走，就能获得积分，累计积分后可以兑换商品。”白领陈晓云告诉记者，她还注意到1号店有时送来的快递箱印着品牌商户的Logo，而不是平台的Logo：“说明是重复使用的，我觉得挺好，很环保。”

　　但陈晓云也注意到，并非每一次快递员都主动提出将快递箱带回去，或者有时她不得不收下快递箱：“比如我不在家，请物业人员代收，留下来的箱子就只能自己处理了。”

　　业内人士指出，电商和快递企业实践“绿色快递”的积极性在增加。在快递服务的“最后一公里”，回收可再利用的包装是“绿色快递”的重要内容。提供相应服务的企业也不少，但实际情况并不理想，一个重要的原因是快递员和消费者的积极性不高。

　　“送货上门再把包装盒送回仓库，太麻烦了呀。”一名快递员直言，他们的收入与配送量直接挂钩，如果要回收包装箱，意味着要等消费者拆包，然后再把纸箱折叠起来带回配送站。且不说带着纸箱行动麻烦，仅等候消费者拆包也要花上不少时间。“有些平台对（回收纸箱的）消费者有奖励，但对我们没有奖励，所以做的人不多。”

　　另一家上海本地的生鲜电商负责人告诉记者，并非所有的消费者都接受循环包装：“我们平台为消费者提供了两个包装选项，一个是可以循环利用的冷链包装，一个是一次性使用的冷冻包装。从企业的角度说，当然希望消费者选用循环包装，可大部分消费者选的还是一次性包装。”这名负责人透露，他们曾酝酿对一次性收费，用价格杠杆引导消费者选择，但最终未实施：“行业竞争太激烈，其他平台都不收费，我们怎么敢收费？”

　　京东、苏宁易购、菜鸟网络的相关人士也坦言，在他们提供的循环利用快递箱服务中，自提点的消费者参与度更高。这些消费者在自提点拆包取走订购的商品后，比较愿意把包装留下来，供他们回收再利用。

　　面对以上现状，用什么办法提高快递员和消费者的积极性呢？

　　国家快递业绿色发展产学研协同创新基地负责人朱磊认为，“绿色包装”最终能降低企业成本，不仅能取得社会效益，也能取得经济效益，所以要让企业自发去做这件事。快递员作为企业的员工，只要企业有了积极性，那么可以通过合适的薪酬制度鼓励快递员参与快递箱的回收利用。

　　在消费者的态度上，菜鸟网络副总裁史苗认为要用正向激励。一方面，可以用积分等手段鼓励消费者交回快递包装。另一方面，也能引入一些小游戏，增加用户的积极性。比如，菜鸟网络联合支付宝的公益项目“蚂蚁森林”，将消费者选择“绿色包裹”的行为与“蚂蚁森林”中的能量储备打通，消费者收到标有“绿色包裹”的快递后，能够获得“绿色能量”，将这一虚拟能量累积达到一定条件后，菜鸟将与公益组织一起，为消费者在西北荒漠区种下一棵棵真树。很多消费者受此鼓舞，选择“绿色包裹”的积极性就高了。史苗透露说，今年才启动的“绿色包裹”已经累计发出500万个。