“一带一路”下中国新能源车企的布局

　　新能源汽车产业的发展已成大势所趋，我国2017年前四个月新能源汽车产销量分别为88759辆和95036辆。从2017年前四月新能源汽车产销量增长趋势来看，稳中有进较符合预期。有专家预计，全年80万新能源汽车推广目标有信心实现。新能源汽车与动力电池相辅相成，新能源汽车的产销量直接关系到动力电池的生产与装配量。

　　随着“一带一路”建设的不断深入，国内新能源汽车产业链企业逐渐将目光转向“一带一路”沿线市场。“一带一路”覆盖区域涵盖东盟、南亚、中亚、独联体和中东欧等总共66个国家和地区，为此，笔者特地选取了部分国内企业布局较为典型的国家和地区，一睹国内企业开拓“一带一路”市场的风采。

　　比亚迪进入石油大国市场

　　伊朗是石油大国，但为顺应全球能源的转型发展，响应“绿色出行”等理念，伊朗正在着力发展新能源行业。

　　2016年11月23日，伊朗最大的民营汽车制造商科尔曼汽车宣布与比亚迪达成战略合作，比亚迪纯电动与双模系列新能源车型，电池、电机、电控等尖端技术将进入伊朗市场。比亚迪也成为首个进入传统石油大国的纯电动车辆品牌。

　　此前，比亚迪e6已在伊朗当地完成认证，并在大不里士车展举行了首发仪式，取得良好的市场反响。比亚迪将结合科尔曼的销售与服务网络引入更多混动、纯电动乘用车型，双方还将合力开发电动商用车市场，为出行提供完整的绿色垂直交通解决方案。

　　雷丁汽车试水印度市场机遇与挑战并存

　　印度是能源消费大国，由于本土能源资源存储和产量不足，对海外能源依存度较高，为确保能源安全，印度着力进行新能源方面的探索。据印度媒体报道，印度近期将开展一项旨在实现汽车大规模电动化的计划，希望通过出租、更换电池，兴建充电站等方式推动汽车的电动化。

　　据媒体报道，2016年雷丁汽车与印度纳姆集团高层互访，并最终达成了战略合作协议，雷丁将服务印度的微型电动汽车市场，为印度市场微型电动汽车的普及和发展做出重要贡献。

　　纳姆集团首批订单为4万辆雷丁电动汽车，交付周期为8个月。

　　虽然印度新能源汽车市场潜力巨大，但问题也不少，对于未来电动汽车发展，印度现存的用电和网络信号条件等问题都可能影响印度的新能源汽车市场。

　　海马新能源进军俄罗斯市场

　　曾有外媒统计，2016年俄罗斯全境电动汽车仅有600辆。低温影响续航里程偏低、价格高、充电困难等成为阻碍其电动汽车产业发展的主要原因。俄罗斯政府曾在2015年9月颁布法令，要求在2016年11月1日之前，俄境内所有加油站必须为电动汽车配备充电桩，用以推动新能源汽车产业的发展。

　　2016年9月，海马汽车与俄罗斯芙特姆公司签署了“海马新能源汽车进入俄罗斯市场合作备忘录”。基于芙特姆公司在俄罗斯本土20多年的汽车电子产品制造经验，和海马汽车在新能源整车、三电等关键部件方面的技术开发，两者的合作不仅能带动俄罗斯新能源汽车产业的发展，同时有助于海马汽车扩大在全球市场的品牌影响力。

　　据了解，海马汽车自2006年启动国际化至今，已实现“一带一路”沿线国家阿尔及利亚、越南、菲律宾等20多个国家和地区的整车出口。