上海车展：城市新名片 繁荣新见证

　　本届上海车展人气爆棚，首个专业观众日客流量达18万余人，较上届多出两万余人，再创新高。

　　今年的上海国际车展，启用了国家会展中心（上海）全部13个室内展馆，展出总面积超过36万平方米，共吸引来自18个国家和地区1000多家知名企业踊跃参展，展出整车1400辆，其中全球首发车113辆，新能源车159辆，概念车56辆。

　　上海国际车展创办于1985年，已成功举办十六届。此次车展，规模和含金量都可谓空前，不仅成为上海城市发展的一张崭新名片，更见证了中国汽车市场的欣欣向荣和中国汽车工业的长足进步。

　　看点：SUV和新能源魅力十足

　　两年一度的上海国际车展，已经成为国内外汽车企业争相登台表演的“车坛盛宴”。

　　上海车展组委会常务副秘书长顾春霆认为，与以往不同，今年自主品牌与国际品牌同台竞争有了新的看点。长城汽车旗下高端品牌WEY、吉利汽车旗下高端品牌LYNK&CO等，都首次携自主车型参展。这些品牌和产品的集中亮相，不仅展示出自主品牌在产品设计和品牌运营方面的实力和能力，更展现出国内车企与国际大牌车企竞争的雄心和决心。所以，在顾春霆看来，本届上海车展又呈现另外的特点。各车企在SUV市场的布局速度还在加快。以新锐中国品牌WEY和LYNK&CO为例，二者的首发车型均为SUV车型，这和中国SUV市场的火爆不无关系。2016年，自主品牌SUV市场销量526.8万辆，同比增长57.6%。2017年，无论对于自主车企还是合资车企来说，SUV都成为新车规划中的重要内容。全新本田CR-V、传祺GS7等都在本届车展上亮相或上市。

　　除传统能源车型，新能源汽车市场正在迅速壮大。在众车企的新车规划中，新能源也成了出现频次较高的名词。除奇瑞新能源和北汽新能源推出多款新能源车型外，一汽大众、长城汽车、福特、别克等车企均在2017年推出相关车型，加快新能源领域布局。

　　进步：服务质量和规模匹配

　　纵然“车”是绝对主角，作为全球第一大车展，观展体验也必须具备世界级水平。

　　此次车展，在交通出行方面准备充分。3条至临时停车场的短驳线、4条离场晚高峰接驳线、出租车驻场服务……游客无论是搭乘公共交通还是自驾前往，都十分便利。

　　当然，想在这次车展“吃饱喝好”，更不是难事。展馆的商业中心开放数十家餐饮商店，种类也很齐全，观众的需求皆能在此得到满足。随便走出一个展馆，几乎都能找到自动贩卖机，销售的品种除了各色饮料外，还有零食、方便食品等，且基本都能使用微信、支付宝等快捷支付方式，购买更加便捷。便利店也设在显著位置，部分展台还会免费发放饮料。

　　“硬件”齐全，“软件”也不差。在车展现场，每走几步，就能瞧见身着黑色制服的特勤人员，还有特勤拿着写有“请妥善保管好您的随身物品谨防失窃”字样的提示牌，在馆内巡逻展示，着实很“温馨”。全馆覆盖了免费WIFI，输入手机号填写验证码就能轻松连接，网络比较稳定，速度也能满足聊天、发朋友圈等基本需求。还有一处小亮点，这次车展鼓励观众将垃圾进行分类，按照回收种类将垃圾桶用不同颜色加以区分，并在桶壁处贴上了提示信息，上海“垃圾分类”的新政策在此得到贯彻落实。

　　也许可以这样说，上海车展在展品、规模、参展人数包括服务等方面与国际一线车展比起来，已经毫不逊色。

　　思考：务实前瞻更具生命力

　　和上一届上海国际车展做对比，本届车展的进步有目共睹。

　　两年前，诸如“互联网+”汽车等概念还停留在“PPT”上，现如今搭载“互联网+”系统的车型已经以每月动辄几万的数量交付客户手中。可以说，从概念到落地，再次让我们感叹“互联网+”非凡速度和活力。

　　上届车展还有一个关键词就是“无人驾驶”概念。彼时，多家车企的无人驾驶汽车在展会上高调亮相，让我们对未来汽车生活充满憧憬。受限于各类技术短板，我们至今还未看到能在路上行驶的无人驾驶汽车。本届车展，各厂商则要冷静务实得多，鲜有大肆宣扬自动驾驶概念的准量产车。甚至，上届专攻无人驾驶技术的企业干脆退出本届车展，也不失为一件好事。

　　和自动驾驶技术不一样，新能源领域则是我们已经触手可及的未来。相比上届上海车展103款新能源车的精彩亮相，本届车展新能源车展出数量攀升五成。作为中国汽车产业转型升级的关键环节，中国新能源汽车市场快速增长苗头已然显现。