“车牌控制”、“共享单车”成专题审议会热词

　　新华网上海1月17日电（张琴）上海自去年3月24日起开展道路交通违法行动大整治以来，取得了阶段性成效。未来上海如何巩固整治效果？什么问题亟待解决？在17日上午举行的市人大专题审议会上，代表们一次次“抢话筒”，就“从严科学规范管理，建立健全道路交通管理长效机制”话题争相发言。

　　车牌总量要控制

　　“上海是一个特大型城市，我们的道路资源是有限的，但车辆总数总在不断地增加。一边是道路资源极其有限，一方面发放牌照市民希望多一点，这就是一个平衡点的问题。”许丽萍建议，政府相关部门对前瞻性的问题要有预判、有对策。

　　钱翊樑代表认为，什么情况下要怎么控制车牌发放必须要明确，不能每年都是“新增10万辆”不变。“如果一年不少于10万辆的车牌，那么3年30万辆、5年50万辆，到了1000万的时候，你即使不开车，车可以停在什么地方？必须要科学控制。”

　　执法管理要柔性

　　“我们要充分认识到交通整治的目的，不仅仅是管住交通、保持畅通，更主要的整治目的是为全体市民提供一个安全、便捷、良好的出行环境。”刘民钢代表认为，要避免“为整治而整治”，交通管理要充分考虑市民的生活要求。“比如说在上海很多大医院、急诊室门口可以设置一些临时的停车点，让这些病人可以下来。”

　　黄蓓代表建议柔性地合理分配道路资源，比如居民区附近的支马路可以精细化、人性化地开放出来作为夜间临时停车场，缓解老旧小区停车难问题。

　　共享单车要监管

　　共享单车方便了人们的出行，但乱停乱放现象也屡见不鲜，给城市管理增加负担。陈松菊代表建议规划统一区域，“未来这些平台应该监管起来，可以到处停但必须要有规范。”

　　于广辉代表认为，共享单车大量出现，分属各种公司，造成了资源的浪费，可以尝试由一个牵头组织建设统一APP，采用第三方支付的形式，提高共享单车使用效率的同时方便监管。

　　此外，朱如安代表认为，“一方面满大街的橙黄蓝绿的共享单车受到市民热捧，另一方面我们的道路却没有同步规划发展。”建议上海的慢行交通系统建设尽快跟上新需求。