小"铁皮"见证一个时代 拍牌热见汽车走入百姓家

　　12月17日，随着2016年沪牌最后一次拍卖的落幕，中国私车牌照已在不知不觉中，走过了三十个年头。三十年中，这块“铁皮”见证了汽车从无到有的发展，书写了一个城市的记忆，更浓缩和汇聚了三十年来上海乃至全国时代的变迁和发展。

　　从无到有

　　1986年11月，中华人民共和国第一块私家车牌“沪AZ0001”在上海诞生。在那个私家车非常少的年代，“沪AZ0001”的诞生被视为是改革开放的一个里程碑。时人评说“这标志着私家车正式开创了新局面”。

　　自那时起，“Z牌照”的称呼便开始在上海人中慢慢流传开来，甚至一直延续至今。当时，上海交管部门规定，私家车可以使用的第一个“自备车”牌照首字母为“Z”，因此，“Z”牌照也成为了那个年代中，上海滩先富起来的一批人的身份象征。

　　“Z”牌照

　　当时投放到市场上的“Z”牌照数量极少，而且很贵，以10万元起拍，吉祥号码更是受到热捧。1992年，在上海试行过一次“Z”牌照吉祥号码的拍卖中，14个吉祥车牌号全部成交，总金额达人民币224.8万元。据老一辈上海人介绍，在那次拍卖中，因“沪AZ0518”牌照谐音“我要发”，争夺最为激烈：开拍仅几分钟，价格便从起拍价的2万元提升到20万以上，最终以30.5万元的高价成交。

　　而在1992年的刻度上，除了“最贵车牌‘沪AZ0518’牌照”拍卖，还有一次有关车牌的变革，也被记录了下来，且直到今天，仍旧影响巨大，那便是车牌“92式”变革。

　　车牌变革

　　在1986年私车牌照发放之初，汽车使用的是“86式”牌照。它分为两行，上面一行小字表示“发证机关代码”，省市区全名＋两位数字序号；下面一行大字是五位编码。

　　而到了1992年，私车车牌开始进行“92式”变革。不同于“86式”车牌，“92式”是实施电脑选号的智能化机动车牌照，也就是把50个或100个号牌分为一段（或叫一组），然后输入电脑，让车主当场随机抽取。发证机关代码为各省市区的简称加上A、B、C……的英文大写字母。与“86式”顺序性相比，“92式”只有一行字，字体大了许多。

　　今天，马路上行驶的车辆大部分就是这种“92式”车牌。

　　一牌难求

　　在1984年-1997年的14年间，上海私家车总量仅为4204辆，而到2015年年末，其总量已猛增至310万辆。私家车数量的不断增加。使得沪牌越发地炙手可热，甚至出现“一牌难求”的情况。

　　如今有一些专家学者认为，现行的私车牌照额度拍卖始于1994年。当年，上海开始以有底价、不公开拍卖的方式，对私车牌照额度进行市场化分配。而从2000年起，上海开始推行私车车牌无底价拍卖，拍卖的规则是价格优先，时间优先。此规则适用于所有国产车，每月拍卖一次，当月最低中标价8800元，一度成为“惠民政策”。不过，进口车的牌照另行拍卖，拍价在5万元上下。

　　也正是在2000年前后，沪牌需求量便开始形成爆发式增长。在1986年到1994年五年时间内，沪牌月均投放量仅23块。进入2000年后，沪牌月均投放量从三位数增加到四位数。

　　尽管沪牌投放量一步步增加，但这仍旧难以和私家车数量的增长相匹配。随着2003年上海“牌照拍卖”制度的再次变革，拍卖成为人们获得私车牌照的唯一途径。为了能在上海更顺畅地通行，参与投标人数也越来越多。至2016年，月平均投标人数已超过16万人。

　　水涨船高

　　在民众对沪牌日益高涨的热情中，不出意外地，其平均成交价也逐步上涨。2002年-2004年年间，沪牌月均成交价仅为29288元，2005年-2010年间，沪牌月均成交价均在3万余元，而至2011年之后，沪牌月均成交价已突破6万元，2014-2016年间，其均成交价更是高达80137元。

　　同样，在沪牌月均成交价步步上涨的同时，其月平均最低成交价也点点看涨。从2002年-2004年间的26267元，到如今的80042元，其间种种，怕是参与过车牌拍卖的人最有感触。

　　如今，沪牌拍卖形式早已从最早的纸质标书投标改为用电脑进行投标，但大家对其的渴望程度，却依旧未变，而“一牌难求”的状况，也将在一段时间内持续下去。

　　[汽车时代]

　　“飞入寻常百姓家”，私车牌照背后的社会变迁

　　的确，从每月一次的“沪牌拍卖热”中，我们才恍然，不知何时起，汽车早已“飞入寻常百姓家”。

　　据中国道路运输协会汽车驾驶员工作委员会最新公开的数据显示，截至2016年10月底，共有2800余万人报考机动车驾驶人培训，继续保持良好增长势头，且机动车驾驶人增速超过了汽车保有量增速。与此同时，全国汽车占全国机动车保有量比例上升至64.56%，沪牌机动车占上海机动车保有量比例也已高达72.09%。

　　在机动车保有量比例提高的背后，是车主数量的不断上升。较之男车主，“女车主”却是避之不及的“马路杀手”。如今随着女车主比例的不断提高，这一印象正逐步被扭转。而这一趋势在青年群体中进一步放大，23岁及以下的青年车主里，女性更多达近28%。

　　但在上海却并非完全这样。与“80后”、“90后”相比，“70后”女车主较之其他两个年龄段的女车主来说，社会地位更高，购买能力最强，因此在同年龄段的车主占比中也更大一些，达37.47%。而80、90年代女性，在同年龄段的车主占比中，分别为18.5%、20.16%。

　　值得一提的是，上海作为一个消费力极强的国际化大都市，偶遇豪车车主的概率也许比其他城市都更大一些。据车轮大数据显示，在上海，最受欢迎的汽车品牌为路虎，而保时捷、捷豹分排第二、三名。

　　从1986到2006，转瞬已然是三十年，从“沪AZ001”到现在的“沪M”、“沪N”……期间种种，皆是变迁的印记。但从第一块私家车车牌诞生的那一刻起，就注定汽车终将兴盛，就注定这个社会从未停止脚步，始终在进步……