上海首条合乘车道2日起运行 促进多人共乘

　　■设于沪宜公路（陈翔路—叶城路），沿线已设置多处专用电子警察

　　■每日7时至10时、16时至19时，合乘车道内供公共汽（电）车、载客2人及以上（含驾驶人）客车专用行驶

　　为进一步鼓励集约出行，上海在沪宜公路（陈翔路—叶城路）设置首条合乘车道。昨晚，上海市公安局公布了该路段的交通管理措施。据悉，合乘车道为公交专用道+多乘员车道的复合型集约车道。标志牌采用公交专用道和多乘员车道组合标志，标线采用黄虚线。

　　从今天开始，每日7时至10时、16时至19时，合乘车道内供公共汽（电）车、载客2人及以上（含驾驶人）客车专用行驶，其他车辆不得驶入。但下列车辆可以借用合乘车道行驶：执行紧急任务的特种车辆；实施清障施救作业的车辆；根据交通信号指示允许借用合乘车道的车辆。违反上述规定的，将按照《中华人民共和国道路交通安全法》第90条规定机动车违反规定使用专用道的，处100元罚款。

　　据上海市交通委介绍，沪宜公路上设置的公交线路相对市区道路较少，公交专用道使用率相对较低，设置合乘车道可提高公交专用道的使用效率；同时也可促进多人共乘，减少单人单车出行比重，降低汽车排放污染。目前，沪宜公路（陈翔路—叶城路）沿线已设置多处电子警察，可对行驶在合乘车道内车辆的正面、背面及侧面抓拍，以判断车内人数。同时，公安机关也将加强路上巡查和抽查执法，保障合乘车道的规范使用。

　　合乘车道究竟能否缓解交通拥堵，有待实践经验给出答案。业内人士指出，合乘车道得到高效使用，的确有利于缓解交通拥堵。但是，如果合乘车道的使用率不高，那么不仅不会缓解拥堵，而且可能挤占原本就捉襟见肘的道路资源，使高峰期的拥堵进一步恶化。（记者 邬林桦）

　　原标题：上海首条合乘车道今起运行

　　促进多人共乘，减少单人单车出行比重，但能否缓解拥堵有待实践