大战已打响 美团打车正式登陆上海

　　原标题：美团打车正式登陆上海 新一轮出行+餐饮大战已打响

　　叫外卖上美团，打车叫滴滴已经成为互联网时代下用户习以为常的惯例。然而两个看似八竿子打不到一块去的手机APP很可能要颠倒一下了：美团叫来的是快车，滴滴打来的是外卖。劳动报记者昨天获悉，美团打车于3月21日，也就是今天正式登陆上海。与此同时，滴滴的外卖业务也正做着上线前最后的准备。

　　司机：注册人数已过2万名

　　据劳动报记者了解到的信息，在美团打车上海站前2万名注册的司机，可享受开站三个月内零抽成，但目前注册司机已经超过2万名，针对2万名之后的注册司机，美团打车上海站将收取8%的抽成，另外美团打车向所有司机都需要收取每单0.5元的信息费。

　　同时，司机在每天的6–24点期间，如果同时满足：1、每日在线时长满10小时；2、每日接够10单，即可拿到600元的保底收入，如果司机每日的流水超过600元，还将额外奖励200元。

　　目前，美团打车已先后获得南京、上海两地的网约车运营资格证。

　　可以看到的是，区别于之前网约车大战从用户入手，美团打车最先影响的是司机端。

　　“现在，滴滴对快车司机的抽成在25%左右，相当于每做100元的生意，滴滴要分走25元。”一位司机说。而若上述政策属实，“招募公司算过，如果美团打车每天的订单量和滴滴差不多，我们每月能多赚3000-4000元，还不算其他的补贴。”

　　一位负责帮美团招募司机的主管也透露，从和司机接触的情况来看，大部分愿意在免抽成期试一试，当然前提是美团打车的订单和滴滴出行的订单数相差不大。

　　以美团打车上线的第一个城市南京为例，为了吸引司机加盟，其除了将佣金调低至8%外，同时还推出雏鸟计划、满单奖、翻倍奖等活动。据悉，自去年2月在南京试点的10个月后，其日订单量也已经突破10万单。

　　消费者：打车又要便宜了

　　随着美团入局出行变为事实，不少上海消费者表示：打车又要便宜了。

　　“对我们来讲，谁便宜就会选谁，”市民汪小姐认为，资本的竞争，或者说寡头的竞争，对于消费者而言，并不是一件需要劳神的事情。

　　市民陈先生则期待，相互竞争下能让两家平台投入更多创新和服务，“最不济也是价格战，消费者无论如何都是受益的。”

　　从目前的消息来看，美团打车上线之初会给予乘客一定的补贴。比如，每个城市参与此前投票的乘客都可以领取3张与当地出租车起步价等值的优惠券等。

　　而据劳动报记者调查，事实上，许多网约车平台都选择了提前应战———最近，包括滴滴出行、神州专车等在内的多个网约车平台都悄然推出了优惠政策，以留住可能流失的老用户。

　　以滴滴为例，在结束了和U鄄ber的打车大战之后，此前滴滴出行开始有节奏地减少补贴，更别说简单直接的充值返现了。但眼下，滴滴快车和专车的出行卡均推出了返现活动。其中，充值满2000元可以返还400元，实际到账2400元，满3000元返现650元，满5000元返现1100元；神州专车也恢复了一度中断的“充100送20”的活动，基本上不封顶，新人首次乘坐还可免除50元。

　　出行+餐饮成新流量入口

　　对于美团的进攻，滴滴则以直接进入美团点评的腹地———外卖配送来反击。

　　4月1日，滴滴外卖将于无锡率先上线。据了解，滴滴外卖给无锡骑手开出的薪资待遇相当高，全职的忠诚骑手月薪至少一万元，兼职为主的自由骑手则可以得到双倍奖励。

　　为了应付新一轮的补贴大战，滴滴也继续扩大融资规模。据记者了解，中信证券—滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月19日在上海证券交易所公司债券信息平台获批。计划显示滴滴拟发行金额100亿，品种为资产支持证券-ABS。

　　美团点评与滴滴关于出行和餐饮的大战已经打响。一位行业观察者告诉记者，两者之战不能单纯从业务思维或者竞争思维去考虑，他们互相竞争的背后掩藏着更大的目的———对平台、生态、入口的争夺。

　　此外，出行与餐饮两大场景其实密不可分，且在国外市场，已有了可以借鉴的成功商业案例。

　　Uber于2014年推出U鄄berEats，探索“出行+外卖”的运营模式。截止到去年年底，UberEats业务已经在全球45座城市中实现了盈利。在去年第四季度，U鄄berEats为公司贡献了10%，也就是11亿美元的总收入。

　　“出行和外卖两大领域方兴未艾，这意味着，在两个生态格局逐步完善，互有涉猎的小巨头之间，把握更多的流量入口，才是接下来的战略高地。”上述业内观察者表示，滴滴与美团之间的战争，或许会加速两个行业的进化，影响接下来的市场。