上海男孩初登冬奥赛场 冰雪奇缘梦照进现实

　　原标题：雪上F1舵手邵奕俊揭秘：中国四人座雪车队如何首次驶入冬奥会

图说：24岁上海小伙邵奕俊网络图

　　他是个开车“本本族”，原本连过山车都不敢坐，但现在却成了中国首个四人座雪车项目的舵手。启动、加速、急转……在平昌驾驭“冰上F1”，24岁的上海小伙邵奕俊说：“兴奋、激动、紧张，什么样的情绪都有。”曾经恐高的邵奕俊，如今热爱并享受着驾驭雪车的快感。

　　从铅球到雪车

　　“我们发挥了200%的水平！”阿尔卑西亚滑行中心，当邵奕俊和他的3个小伙伴从红色的雪车上下来，兴奋地抱在了一起。昨天，他们创造了中国征战冬奥会的又一个历史——

　　第一次，中国四人雪车队，驶入冬奥赛场；第一次，有了上海小伙的身影。

　　身高1.9米，体重105公斤的邵奕俊，在童年的记忆里，对雪的印象很模糊。在上海这座南方城市长大的他，身边没有朋友从事冰雪运动。身材健硕的他，自然而然选择了铅球项目，很快进入上海田径队，师从奥运亚军隋新梅。

　　原本，邵奕俊有个征战夏奥的远大梦想，他的偶像是刘翔。然而，2015年的一次全国海选，改变了他的运动人生。申冬奥成功后，国家体育总局决定对冬季项目进行扩容增项，然而，雪车这个项目的人才储备是零。为此，中国雪车队在全国范围内进行“跨界选材”，隋新梅听说后，帮他报了名，“其实我也不知道雪车是什么项目，我看他的身材很符合报名条件，就让他去试一试。”隋新梅回忆道。这个听话的小伙子，抱着试试看的心态，参加了集训。没想到被录取了。

　　从恐高到驾驭

　　中国雪车队经历了从无到有的3年，邵奕俊不是没有纠结过。放弃自己心爱的铅球项目，转投陌生的雪车项目，路在何方？

　　隋新梅还记得，“邵奕俊刚开始去练雪车的时候几乎就要哭鼻子了，他对我说，真的很难啊，早知道在铅球队里练练行了。”

　　“我后来想，既然来了，就好好练，不要做‘半桶水’，不然来了也没什么意义。”邵奕俊告诉记者。

　　还记得第一次上赛道，邵奕俊整个人都懵了。“我这人恐高，连过山车都不敢坐。”邵奕俊还告诉记者，去国家集训队之前，才刚学会开车，大路上没开过几次，就是个“本本族”。

　　一开始比较胆小的邵奕俊，当的是刹车手。“可是在赛道上撞了无数次之后，我心想，那还不如当舵手呢。”于是，这个开车都不太娴熟的上海小伙，就这么在雪车赛道上开起了时速达136公里以上的“F1”。

　　邵奕俊直言，“几乎每个队员都伤痕累累，我们的驾驶技术可以说是用我们的血肉之躯撞出来的。”最严重的时候，他撞成了脑震荡，说这话时，他的表情是如此坦然，好像是小事一桩。

　　那现在总不会害怕了吧？邵奕俊哈哈大笑起来，“第一次上赛道，我哪知道雪车那么吓人。不过真的坐上面了，就管不了那么多了。现在当然不怕啦。”

图说：邵奕俊（左三）等接受媒体访问 新民晚报记者 陶邢莹 摄

　　从不懂到专业

　　德国教练马哈特很看好邵奕俊，在他看来，邵奕俊身材高大但十分灵巧，力量和爆发力俱佳，加上一定的速度和灵敏度，只需要在技术上稍作修改就一定能成长为一名高水平的雪车运动员。

　　邵奕俊练了雪车后回上海探亲，隋新梅很惊讶，“你怎么长那么胖了？”邵奕俊说：“为了体重达标，我天天猛吃，长了整整10公斤。”隋新梅告诉他，“可是你不能长肥肉啊。”于是，邵奕俊又开始猛练，争取长更多肌肉。

　　在邵奕俊之前，中国几乎无人懂雪车项目，为了更好理解外教的指导，邵奕俊刻苦自学英语，现在完全能同外教流利交流，也能看懂英语教程。平时的训练还不够，他就搜集各类雪车专业书籍，每次去国外训练和比赛，他都会买一些书回来。他还努力学习物理知识，“因为过弯时有个离心力，要有一个3D视角感。赛道是呈波浪形的，一旦控制不好，就会翻车。”3年里，邵奕俊记了整整3大本笔记，那是他的雪车“宝典”。

　　从平昌到北京

　　功夫不负有心人，3年里，中国雪车项目实现了零的突破，拿到了平昌奥运会的入场券。记得在一次世界杯比赛中，中国雪车队登上了领奖台，没想到，播放国歌的音乐突然停了，于是邵奕俊和队友们热泪盈眶地将国歌高声唱完。

　　虽然他是中国军团的一张陌生面孔，但在平昌冬奥中国体育代表团成立大会上，邵奕俊被选为运动员代表发言，他如是说：“万事开头难，第一次达到终点的喜悦让我至今难忘，我们滑行了一小步，是中国雪车前进的一大步。”

　　在平昌，邵奕俊的目标是创造个人最好成绩，“甩掉一个（对手）是一个。”至于2022年北京冬奥会，他是这么展望的，“在我之后，一定会有更多运动员从事雪车项目，不管我能不能参加北京冬奥会，我希望我的宝贵经验能给他们带去帮助。”

　　告别最初的恐惧和彷徨，现在的邵奕俊享受着雪车带来的快感，“从夏季项目转到冬季项目对我来说意义还是挺大的，算是改变了我的体育人生。非常感谢上海方方面面对于冰雪项目的支持，让我有机会踏上冬奥会的舞台。”

　　【相关链接】增体重 拼速度

　　雪车又称有舵雪橇，起源于瑞士，是一种集体乘坐并可通过操控雪橇在冰上滑行的运动项目。1924年法国夏慕尼冬奥会上，雪车男子四人座被列为正式比赛项目。

　　雪车比赛开始后推着雪车助跑50米左右，而后依次跃入车中，靠前的人掌舵，靠后的人制动，顺着封闭赛道拼速度。

　　人们发现，压在雪车上的重量越重，速度越快。因此，比赛规定，四人座有舵雪橇总重量（包括车）不得超过630公斤，不足重量可携带其他加重物补足。自身体重要达标，否则成绩吃亏。但你又不能笨重，要不刚开始的50米助跑就败了。所以有舵雪橇一个很吸引人的特质出现：大批体格强壮、速度也快的夏奥选手投身于此。

　　【场外音】先行者

　　南方人也能玩转冰雪！邵奕俊做到了。

　　很多人爱玩过山车，但冰上的“速度与激情”，不是每个人都能尝试的。平昌冬奥会之前，相信大多数中国人对这个项目没什么概念。而今天，随着邵奕俊和同伴顺利完赛，雪车项目真正进入了大众视野。

　　最艰难的日子，已经过去。还记得驶上国际赛场的第一年，舵手不会开，刹车手不会刹，每天，邵奕俊和队友们在时速一百多公里的赛道上摸爬滚打。按他的话来说，他的驾驶技术，是用“血肉之躯”撞出来的。这，是勇敢者的游戏。

　　本届平昌冬奥会，中国雪车和钢架雪车队首次获得4个冬奥会名额，舵手邵奕俊和替补王超，不仅是上海的骄傲，更是中国的骄傲。

　　在国家北冰南展、东进西扩的大战略背景下，上海响应3亿人上冰雪的号召，拓展新的冬季项目，和冬运中心共建雪车队。邵奕俊和王超，不只是两个上海人在战斗。

　　告别平昌，驶向北京，他们作为中国雪车的先行者，即便今天没能站上领奖台，但他们让更多人看到了中国冰雪运动的希望。